只要可以令798沙市條人龍縮水已經當贏
沙市連埋瀝源禾輋本身人口唔多，肯定有東鐵／河東轉車客，跟住大老山又有一部分
以新東人口基數計，又未必會死，好似85X呢啲都穩定有轉車客捧場
呢個冧巴總係奇奇怪怪，293 vs 293S vs N293。點解唔學屎水霸住啲90 93 96先
本帖最後由 eric278 於 2022-9-22 09:34 編輯
將軍澳新入境處總部及將軍澳政府合署將於2023年落成啟用
其實將碩線及將埔線到時有機會服務前往將軍澳新入境處總部的上班客
及需要使用該處服務的市民
當中不少原本係要去原有灣仔總部辦理的
同意樓上的看法，九巴似乎對『293』這個號碼有情意結，始終都係要用到佢，儘管該號碼與293P/293S/N293毫無關係
本帖最後由 12Lane 於 2022-9-22 14:10 編輯
htpxcw 發表於 2022-9-22 00:50
只要可以令798沙市條人龍縮水已經當贏
沙市連埋瀝源禾輋本身人口唔多，肯定有東鐵／河東轉車客，跟住大老山 ...
沙市係有唔少人番工的。政府合署、康文署、新城市、連城，真係唔好當798堆主要客源係瀝禾沙中班居民先得㗎。
GK3258 發表於 2022-9-22 09:07
呢個冧巴總係奇奇怪怪，293 vs 293S vs N293。點解唔學屎水霸住啲90 93 96先
一般乘客理鬼你咩號碼咩...
最緊要有車坐
而且93系都有寶林康翠路線用緊
用番293我又唔覺得有咩大問題
FBI2 發表於 2022-9-21 10:28
將石未操線，估計不會同將馬同日開線
閣下響柴灣收風, 就梗係唔知道條線操咗未
上個月尾將馬將石兩條線已經密密操緊啦
S3bl430 發表於 2022-9-21 13:44
咁都要睇下夠唔夠客，
將馬線靠馬鞍山或將軍澳就無乜亮點，可能只屬於一程有10個客已經偷笑既水平。
所以重點唔係夠唔夠客
而係九公想去到幾盡
割大隧其他線推部分客去將馬將埔頂住個底
引到大部分798轉車客另加平時經觀塘轉車班客
可能都叫做都維持到下
但問題係為左一個有限數既market
玩謝自己其他線係唔係值得
superbus 發表於 2022-9-22 14:30
閣下響柴灣收風, 就梗係唔知道條線操咗未
上個月尾將馬將石兩條線已經密密操緊啦
謝謝師兄通知，更新消息
superbus 發表於 2022-9-22 14:30
閣下響柴灣收風, 就梗係唔知道條線操咗未
上個月尾將馬將石兩條線已經密密操緊啦
仲有人哋都唔係三位數，兩條都只係兩位數嚟，兼且唔係全日