JX9097 發表於 2022-10-25 17:44
石門冇乜需求又真係有啲奇怪會唔會係到站時間同返工時間需求mismatch？
（例如普遍返8半，但0845先到）
...
架車應該0830到石門
返8半趕唔切，9點早咗少少
如果遲10分鐘開，做正9點客，應該會好啲
214P_world 發表於 2022-10-25 17:48
唔認為係跌客落290, 似乎更多跌咗落鐵 (小巴貴兼上唔到)
290點都食咗部份
因為以前係落到九龍灣/ 觀塘，畀兩程錢
但依家有290就畀少啲
而整體行車時間亦差唔多
（大西北車由黃大仙去九龍灣都要十幾分鐘
290淨車程都去到寶達）
214P_world 發表於 2022-10-25 15:51
調景嶺上796系轉690過海應該都係免費? 不過690半個鐘先1班真係咪搞
免費？咪仲便宜過港鐵！
90個問題得一班就唔到所有人，講真睇下返工返幾點，同埋始終要時間儲客
如果暫時定位係繁忙時間路線，應該先開幾班，等同當年 290X 一變四，變多少少，多少少街坊見到架車，先會推得郁多少少人搭車
同埋，巴士公司要肯 sale 90 轉 296C / 296D / 297 / 98S 呢類型獨營路線選擇，特別係將廣個站，現階段係尾站上隧道，點都可以造到個優勢，同埋早繁將轉九龍方向班次唔差，
九巴難得有隧道線入將南就要盡用，
結合埋海天晉部 2 蚊機，跟返之前轉乘優惠計算方法，$6.5 就出到觀塘、$6.8 就出到旺角係好具競爭力，
之後再睇有無新發展地方可以加減，再決定走線變全日
其實最好係 90 拉入白石角，將埔綫飛走白石角，呢個係最好做法
690/P 都花左一段時間先儲到藍田班新客，都唔會兩三個禮拜就見到晒全貌，而家將轉早繁都好多人等 690/P
JX9097 發表於 2022-10-25 13:03
出隧道仲要上黃廣自轉可能寧願轉車直入濱景好過
所以我係提過90新界區走線有問題...
214P_world 發表於 2022-10-25 15:51
調景嶺上796系轉690過海應該都係免費? 不過690半個鐘先1班真係咪搞
我係用九巴月票角度嚟講，變相796系轉690的確要另外俾錢屎水
我都提過好幾次朝早搭90諗住由調景嶺轉690去港島，結果永遠都係miss咗最後一班九巴690特，然後要再等成25分鐘左右嘅690正線九巴尾車...
214P_world 發表於 2022-10-25 17:48
唔認為係跌客落290, 似乎更多跌咗落鐵 (小巴貴兼上唔到)
我都覺得似跌落地底居多
ivan920 發表於 2022-10-26 00:44
90個問題得一班就唔到所有人，講真睇下返工返幾點，同埋始終要時間儲客
如果暫時定位係繁忙時間路線，應該 ...
不過90轉乘玩法同其他線好唔同, 轉690好似要+$16.0, 一般乘客要理解似乎還需時間;
當然, 如果對準對家線「弱點」, 大力宣傳90轉88,88X,297,298C, 唔會冇得做
本帖最後由 214P_world 於 2022-10-26 17:56 編輯
ahken 發表於 2022-10-26 00:56
我係用九巴月票角度嚟講，變相796系轉690的確要另外俾錢屎水
我都提過好幾次朝早搭90諗住由調景嶺轉690 ...
90同690有個共通的弱點, 就係班次太疏 一走車乘客下次就唔會再搏巴士 (90直頭得1班)
當然, 90和690缺乏互相轉乘也是另一個問題
214P_world 發表於 2022-10-26 17:55
90同690有個共通的弱點, 就係班次太疏 一走車乘客下次就唔會再搏巴士 (90直頭得1班)
當然, 90和690缺乏互 ...
閣下講得啱啊！
90同690最大致命傷都係太疏
（我用九巴月票已經算係解決咗轉乘車費問題，因為朝早同夜晚90北行點都搭到九巴690，夜晚通常啱啱走咗果個時段嘅屎水尾車，變相你都係搭番九巴頭車）