tkglobe 發表於 2022-10-24 20:46
呢兩個地方有幾多需求，正常人都會知啦，唔係好似你哋咁為開而開，現有服務基本上已經滿足需求 ...
你真係叻過九巴, 今次九巴班"磚家"都輸左俾你了, 叻仔
tkglobe 發表於 2022-10-24 20:00
798 一樣可以轉到車，冇必要為咗轉乘優惠而再開條線
798 同 682 一樣有成村人轉車，但問題係而家政府解決左左跨公司轉乘？
如果搞好左，叫紅巴取消 90 97 我大力支持，但唔該黃橙巴都可取消 798A / B / P / X。
本帖最後由 KW2523 於 2022-10-24 22:39 編輯
JX9097 發表於 2022-10-24 19:54
1. 大老山轉乘大埔/ 北區2. 第一城/ 馬鞍山呢類住宅區反而假日會有需求
通完屯鹿, 未開90/97之前大隧屎水站位條龍都唔長
我支持開線做石門小瀝源返工, 但係以轉車為主力喺將軍澳唔work
叫人巴士轉車 班客就繼續去鑽石山地底轉
dennis28a 發表於 2022-10-24 22:19
798 同 682 一樣有成村人轉車，但問題係而家政府解決左左跨公司轉乘？
如果搞好左，叫紅巴取消 90 97 我 ...
轉乘優惠冇講過一定要有，你要平嘅都有其他轉乘方法
KW2523 發表於 2022-10-24 22:38
通完屯鹿, 未開90/97之前大隧屎水站位條龍都唔長
我支持開線做石門小瀝源返工, 但係以轉車為主力喺將軍澳 ...
90/ 97未開之前條龍唔長，係因為
1. 寶林：直接落觀塘轉10M
2. 坑口：落觀塘道轉102/ B
3. 將軍澳/ 調景嶺：根本唔搭巴士，黨鐵直接返屋企
4. 康翠：落觀塘道轉98A
5. 環保：未成氣候
ivan920 發表於 2022-10-24 20:03
來回計，每日開支多二十蚊有多，好多人唔會咁轉車
閣下一針見血，根本日日咁做唔係辦法（有跨公司轉乘，類似690可以免費單向轉入將南調景嶺就話啫，不過咪又係單向，另一方向都係仍然要落地底...）
dennis28a 發表於 2022-10-24 22:19
798 同 682 一樣有成村人轉車，但問題係而家政府解決左左跨公司轉乘？
如果搞好左，叫紅巴取消 90 97 我 ...
我200%贊成，如果完全解決到跨公司轉乘呢個問題嘅話（不過，睇怕太陽由西邊升起果陣都唔會見到有跨公司轉乘)
JX9097 發表於 2022-10-24 22:51
90/ 97未開之前條龍唔長，係因為
1. 寶林：直接落觀塘轉10M
2. 坑口：落觀塘道轉102/ B
閣下已經道出將軍澳通勤慣常做法，90同97咁低價九巴唔肯加班我能夠理解，都係果句，唔係冇需求，而係得一班嘅話，根本睇唔哂需求（而家90我見係肯定有上升空間，第一日搭同隔個星期搭嘅客量都已經唔同）
dennis28a 發表於 2022-10-24 22:19
798 同 682 一樣有成村人轉車，但問題係而家政府解決左左跨公司轉乘？
如果搞好左，叫紅巴取消 90 97 我 ...
政府立場：鼓勵巴士公司提供優惠
最近見朝早90沙田方向，過咗恆大客量似乎有所下降，應該只有十零人喺車上。有日喺第一城見，原來只有幾個人係搭到石門，似乎呢班車對石門返工吸引力相當有限