kentbryo 發表於 2022-10-7 11:09
閒日繁忙時間頂閘係因為工業邨冇錯
但假日非繁有邊個會去工業邨呀
冇錯呀假日98未去到「旺場」囉
若果98假日嘅客量都叫旺場
九巴應該好欣慰
利申. 唔否定98客量係好咗唔少
但未去到旺場，又或者係靠康城發達
JX9097 發表於 2022-10-7 15:14
冇錯呀假日98未去到「旺場」囉
若果98假日嘅客量都叫旺場
咁大家標準唔同, 你要捉住啲字眼去反駁由得你:lol次次坐親都40個客以上
以98既打劫式收費 ($7.6)
所需要既資源, 佢只係一條短途循環線, 行一轉來回假日非繁(計埋塞車)一個鐘一定得
仲要佢係駁腳線, 大把客之後繼續坐九巴長途車, 繼續俾佢賺車費
咁既客量真係合格有突
尤其呢半年個增幅真係明顯, 又要多謝797倒客比佢
TKO 區計, 就算最旺既98D, 單程分分鐘用98一倍時間, 但收得10.5, 仲要車密一倍
計返成本效益, 98絕對唔失禮LOR
GK3258 發表於 2022-10-7 07:54
緊係拉去54區啦，反正依家都無皇法架啦
的確係冇嘅 所以先有67A K54 78A呢啲異類
諗下當年招標，都唔會出現796A 701俾咗九巴做嘅情況啦，雖然用今日標準係796A/S俾九巴做乘客會著數好多
Choi 發表於 2022-10-7 07:31
正正經經招條將上啦唔通去到皇后山轉56A去上水咩？
但今年/來年開咁多大老山線(90 97 798P 798X 將埔), 會再招多條將上線嗎? 加上不如先開條大西北線吧
psypericarp 發表於 2022-10-7 08:09
如果齋做將轉，非繁都係吉車出入，不過就蝕極有個譜，做特快觀塘游泳池。
又或者可唔可以過左將轉直去完 ...
大致同意, 但只做觀碼可能兩頭唔到岸 (車程唔短, 但工廠區沿線去到Quayside都做唔到)
ivan920 發表於 2022-10-7 09:32
其實 797 Megabox 九龍灣終點站已經好好
但自從793改線後, 九龍灣至將南就用緊2倍資源做1倍嘅客, 非繁忙時間更加拍烏蠅
ben2004 發表於 2022-10-7 09:24
個人認為縮短至轉車站最不智, 有以下原因
- 縮去轉車站即係將所有客變成轉乘客, 大部份既車費收入將會清零 ...
非繁縮短至轉車站循環的確令個個變免費客, 但其實同797現況差唔多 (甚至比現況更好)
新蒲崗段拍烏蠅 (冇乜收入但要油錢), 九龍灣段就算縮短也只是左手交右手 (793轉797), 唯一觀塘商貿區值得留低
manhon951 發表於 2022-10-7 14:17
797理應被取締，用793名義拆條支線環保大道直出去旺角一帶仲好，仲可以做埋將工，反正九商班客仲可以搭793 ...
已經太遲了, 行新蒲崗嘅有298C, 行油麻地嘅有795P, 而且很難有公司願開793價錢但795P走線吧
kentbryo 發表於 2022-10-7 09:57
康城客量係養唔起兩條直出轉車線, 但一條係綽綽有餘
你睇98而家幾旺場
假日非繁仲多客過296A
[*]98 除咗朝早入工業邨/黃昏放工駁出觀塘, 其餘時間都唔旺, 但我唔反對296A少人搭
[*]797 30分鐘一班真係好惡等, 尤其轉車站罰企返將軍澳, 20分鐘基本上已經極限
[*]795X 可能我之前搭嘅時段未到下繁, 有過半次數都包車咁滯, 估計冇咗九龍城/深水埗唔掂檔
[*]793 經康城冇乜用, 行將南+九龍灣快極都半個鐘, 但795X換793同樣唔見得好(九龍城/深水埗冇站, 而且快得少少)
kentbryo 發表於 2022-10-7 16:55
咁大家標準唔同, 你要捉住啲字眼去反駁由得你次次坐親都40個客以上
以98既打劫式收費 ($7.6)
康城98 都係貴 翠林/秀茂坪98A dd姐, 睇嚟 尚德296C 拍埋 康城795P/298C 會令你更大概歎...
至於 98 收入同 98D/P 比, 恕不苟同, 98D/P 每位 $10.5 全費, 但 98 主打的觀塘轉車客 扣除轉乘只收 $3.4