eternalflame 發表於 2022-11-4 17:03
連翔道地下行車道
https://hkroad.fandom.com/wiki/%E9%80%A3%E7%BF%94%E9%81%93
謝提醒，不過這段路南行是過海隧道，本來就要起深層隧道。其實東涌線九龍站已經是位於L4的深度，因此不在挖多深，而是工程開支。
本帖最後由 Kelvin15190 於 2022-11-4 20:03 編輯
JX9097 發表於 2022-11-4 14:56
師兄介唔介意share多少少呢方面嘅資料？
可參考立法會參考資料摘要 沙田至中環線及地鐵觀塘線延線 p.12-13
AtrHenu 發表於 2022-10-29 16:16
話時話將線衰邊到最盡只可以做每個鐵27班?
維基指訊號設計最高可容納34班車
groom1002 發表於 2022-11-16 12:10
維基指訊號設計最高可容納34班車
睇維基不如睇返舊立法會文件
eternalflame 發表於 2022-11-16 17:21
睇維基不如睇返舊立法會文件
立法會指紫線最高班次30班 https://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/papers/tp0424cb1-2364-1-c.pdf
groom1002 發表於 2022-11-16 17:58
立法會指紫線最高班次30班 https://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/papers/tp0424cb1-2364- ...
30班是15寶琳加15康城，能改用advanced seltrac CBTC可做到17+17
其實而家北港島線係北角一站直飛會展，然後沒有然後？ 咁起黎有咩用？
天空之神 發表於 2022-11-16 20:54
其實而家北港島線係北角一站直飛會展，然後沒有然後？ 咁起黎有咩用？
北角爆煲咪起碼都要駁落會展分流
雖然東區人口老化緊，但係九東將軍澳啲發展都夠補有突，尤其康城137區油塘都係咁塞人去住
將軍澳同油塘遲早連康城班次都要靠逼車上
Ricky403 發表於 2022-11-16 21:13
北角爆煲咪起碼都要駁落會展分流
雖然東區人口老化緊，但係九東將軍澳啲發展都夠補有突，尤其康城137區油 ...
咁係本身將線載客量問題，唔關寶林事
通去會展，油塘都係上唔到車，
仲吸引多一炸將軍澳既人去搭
人口過多但基建發展都追不上
呢個唔關將線事
問多一句：北角等車耐定金鐘等車耐？
Kelvin15190 發表於 2022-11-16 20:24
30班是15寶琳加15康城，能改用advanced seltrac CBTC可做到17+17
TKL 30班 constraint 係因為 NOP Turnback，而設計TKL時係預計行SWAP落KET所以就冇30班呢個constraint。