ricky 發表於 2022-10-22 10:03
934被930X封殺咗後路，好難做到全日，一來運署未必批，二來九巴自己都唔敢做，934嘅服務範圍比930X細，港 ...
936的確最有潛力，但九巴又唔知發乜神經要經荔枝角，搞到東北葵口碑差，見935得幾班都坐爆就知咩事
VP529Z 發表於 2022-10-22 11:23
936的確最有潛力，但九巴又唔知發乜神經要經荔枝角，搞到東北葵口碑差，見935得幾班都坐爆就知咩事 ...
唔想對家在長沙灣新區搵機會開新線囉。同埋936非繁齋做北葵唔夠客。
VP529Z 發表於 2022-10-22 11:14
當930X未存在嘅時候九巴根本冇考慮過改線做大934，例如經荃景圍、或者楊屋道，到頭來自己荃灣個餅比930X ...
九巴2003-2012年整體服務都係垃圾級
都唔好話934，連30X/234X甚至48X都唔係做得好，無定向班次，車又舊又虧
kay 發表於 2022-10-22 09:45
咁934咁既定線點開全日
依家都半日左好耐
而家九巴肯做934，但輪到運署阻撓
之前又畀某站友嘈借啲意抽走其他線嘅車，再唔係就話客量唔得唔好再燒車加時
其實呢兩樣野都係當代香港巴士服務嘅寫照啦
好似272X咁，表面話唔會抽72X車住，但過多排又點知變成點呢
話九巴生人霸死地，不如話運署默許九巴趕客落鐵;P反而感覺上鐵路通車後嘅重組，對於Ex-K要分K-split嗰啲都鬆手過Ex-M全袋嗰啲
當年東涌綫通車可以燒到去100同300，將軍澳綫、西港島綫同南港島綫通車巴士大屠殺，觀延純粹多兩個站都要整死212
至於屯馬連成一線同紅磡接通港島，好似交車可以無限delay咁，286M蝕本野都拖成年;P104都等咗兩三個月先血洗，101 111直頭減好少，減完都仲係密過屯馬綫+東鐵綫
Ricky403 發表於 2022-10-22 18:28
而家九巴肯做934，但輪到運署阻撓
之前又畀某站友嘈借啲意抽走其他線嘅車，再唔係就話客量唔得唔好再燒車 ...
因為已經減無可減
之前大把線，有大把車可以減
而家有啲線未通車已經開20-30，根本要減的之前已經減左(I mean 屯馬)
本帖最後由 1234567 於 2022-10-22 18:59 編輯
ricky 發表於 2022-10-21 22:59
其實點解930X唔停皇后街，停呢個站會拖慢車程？
站位太細，所以淨係比930停然而要做真全日（開埋上繁逆向）一定要停皇后街，因為西環住宅客的比例係港島巴士傳統區內最高的，即係逆向最易出客的站。
1234567 發表於 2022-10-22 18:50
站位太細，所以淨係比930停然而要做真全日（開埋上繁逆向）一定要停皇后街，因為西環住宅客的比例係港島巴 ...
其實930往荃灣都係好後期先加停皇后街呢個站
1234567 發表於 2022-10-22 18:50
站位太細，所以淨係比930停然而要做真全日（開埋上繁逆向）一定要停皇后街，因為西環住宅客的比例係港島巴 ...
皇后街已經好多線停，大典話２０１３年已「擴建」過，即係原本仲細
ricky 發表於 2022-10-22 20:06
皇后街已經好多線停，大典話２０１３年已「擴建」過，即係原本仲細
但係2022年都再擴建完，930X都係冇加站。
JF7222 發表於 2022-10-22 21:14
但係2022年都再擴建完，930X都係冇加站。
即係城巴唔想做930X上繁逆向啦，如果唔係皇后街係必停站（港島中部最多人住嘅地方）。如果930X做上繁逆向我相信會係新界西隧線之中最多客的一條。依家根本冇人會慢碌930入荃灣返工。