ahken 發表於 2022-11-24 04:26
都係果句，2018年至2022年頭我都仲一路叫緊屎水好搞月票
去到年中一下話唔批，你屎水目光咁短淺邊個幫到 ...
屎水想做膘
不過唔批姐
當然 , 屎水膘票價過高可能都係一個因素比人發左.......
但 , 膘都係財技一種 , 方便做爛盤數
本帖最後由 da93 於 2022-11-24 06:32 編輯
天空之神 發表於 2022-11-24 05:13
應該咁講 TD 果一套所謂行之有效既評分機制其實你無考慮現時路線既問題
例如票價 (優惠), 班次, 派車 等 ...
我唔係講佢招唔招標或招標時嘅評分機制，而係監管上嘅機制
講白d，監管機構晌監管巴士公司嘅時候，監管機構如何讓市民監察
ahken 發表於 2022-11-24 04:34
咁客觀講，屎水967系就算收到30蚊一程啲人都未必會轉會（因為天北九巴服務水平真係麻麻）
但其他線再加 ...
我見而家西鐵比以前迫左好多
KM8453 發表於 2022-11-23 22:12
記得屯門都係咁，當年九巴 960/961 已經貴過 $20 之時，城巴依然站穩 $18.8。事實上，只要巴士服務質素夠 ...
只要巴士服務質素夠好，夠直接，站位深入旺區，直接返到屋企，我相信大部分乘客唔會介意區區一兩蚊。係呀, 但偏偏屎水既眼中釘; 票房毒藥既港島流水, 質素差又疏車, 等得來有時港鐵都到左目的地既時候.無奈尼埋線就係加得最金; cut車cut得最勁既., 佢仲憑咩加到貴過港鐵? 已經唔係用電車做比較了.
Kj2052 發表於 2022-11-24 08:33
我見而家西鐵比以前迫左好多
一條線，唔計兆康屯門都已經potentially serve緊五十萬人口。就算搭鐵比率比其他區低，負荷都已經夠晒大。
本帖最後由 932gz6061 於 2022-11-24 09:52 編輯
cruisesnet 發表於 2022-11-24 09:25
係呀, 但偏偏屎水既眼中釘; 票房毒藥既港島流水, 質素差又疏車, 等得來有時港鐵都到左目的地既時候.無奈 ...
加得多當然係加港島，肯坐個班點都唔會走，個班人坐巴士明顯唔考慮地鐵。有D線你怪得屎水cut車?咁真係冇人都要開空車?又唔係有新發展區域。
(我講定先唔係38 42呢d爆廠都硬合嘅線)
唔通加大西北多?又有膘狂人出黎sell架啦。
932gz6061 發表於 2022-11-24 09:51
加得多當然係加港島，肯坐個班點都唔會走，個班人坐巴士明顯唔考慮地鐵。有D線你怪得屎水cut車?咁真係冇人 ...
流水線呀, 2A 10 82果堆, 你有見過吉車遊街?
本帖最後由 KM8453 於 2022-11-24 09:57 編輯
cruisesnet 發表於 2022-11-24 09:25
係呀, 但偏偏屎水既眼中釘; 票房毒藥既港島流水, 質素差又疏車, 等得來有時港鐵都到左目的地既時候.無奈 ...
我覺得主幹道穿梭而言，黃色公司幾條流水線夾埋一齊，譬如堅尼地城西區東行、軒尼詩道、英皇道，班次密度未去到太差。
但係如果唔想行，要去啲內街（譬如搭 10 仔出入皇后大道東 / 皇后大道西、搭 1 仔入灣仔道），或者預著脫班 / 聯合到站班次，啲服務水平就顯得好肉酸。
由堅尼地城到上環，地鐵價錢 $5.6，再對比返九龍彌敦道 2 / 6，我覺得 1/5B/10 呢類蛋撻線如果可以收到 $5.2 或者 $5.4（每程加 $1，實質影響其實有限），對巴士營運會有幫助，起碼可以降低每車回本人數門檻，鼓勵巴士公司停止收車（以為可以谷班人上同一班車，點知大家走曬去叮叮同地鐵），甚至加密班次。
本帖最後由 cruisesnet 於 2022-11-24 10:16 編輯
KM8453 發表於 2022-11-24 09:56
我覺得主幹道穿梭而言，黃色公司幾條流水線夾埋一齊，譬如堅尼地城西區東行、軒尼詩道、英皇道，班次密度 ...
講過港島區生態同九龍根本唔係apple to apple, 唔好成日拿紅巴2/6同港島比,
同埋你認為加完屎水停止收車? ;P
天空之神 發表於 2022-11-24 02:13
每次九巴投線都係賤價搶欄對家搶客
290 系貴 98C 小小咁大把
Jillbill 制度一開始先比馬德鐘扣五十分，紅戰士有得唔低價搶線咩？
雖然有人都深感後悔唔使咁低都夠分搶