kp3011 發表於 2022-11-24 10:18
Jillbill 制度一開始先比馬德鐘扣五十分，紅戰士有得唔低價搶線咩？
雖然有人都深感後悔唔使咁低都夠分 ...
290系短途客先好搵
本帖最後由 cruisesnet 於 2022-11-24 10:28 編輯
KM8453 發表於 2022-11-24 09:56
我覺得主幹道穿梭而言，黃色公司幾條流水線夾埋一齊，譬如堅尼地城西區東行、軒尼詩道、英皇道，班次密度 ...
用10號做例子, 堅城去上環; 中環銅鑼灣去北角尼幾段都算係主力客源,但當港鐵都係收緊最多$5.6既時候, 除左灣仔內街外, 會有人比$5.2-$5.4等三個字上10? 等得來港鐵(有時如果係再短程D既話電車)都到左了
cruisesnet 發表於 2022-11-24 10:26
用10號做例子, 堅城去上環; 中環銅鑼灣去北角尼幾段都算係主力客源,但當港鐵都係收緊最多$5.6既時候, 除左 ...
短途客更加唔會落地鐵，一上一落費時失事，10 仔班客本身就係貪方便。維持蛋撻價當然乘客開心，但係咪真係做得住呢？南區短途線同理。
KM8453 發表於 2022-11-24 10:53
短途客更加唔會落地鐵，一上一落費時失事，10 仔班客本身就係貪方便。維持蛋撻價當然乘客開心，但係咪真 ...
我咁諗
不如1/5/5B/10/5X/18全部按里數收費
落車門整拍卡機
唔拍卡/現金收七個幾
坐一兩個站收四個幾
cruisesnet 發表於 2022-11-24 10:26
用10號做例子, 堅城去上環; 中環銅鑼灣去北角尼幾段都算係主力客源,但當港鐵都係收緊最多$5.6既時候, 除左 ...
你講個2段路都唔止佢一條線提供緊服務
12Lane 發表於 2022-11-23 19:19
一樣米養百樣人，長途車加分段比人短搭，搭長途車果班又媽叉架啦；搞輕鐵專區，全面長短分流，就同直接趕 ...
以前就話擔心長車短搭會拖慢行程，所以唔贊成雙向分段/公路後同路同價，呢個講法係各巴士討論區都存在咗好耐
但而家除咗兩蚊雞、月票之外，仲整埋落車回贈機，長車短搭會拖慢行程呢個講法似乎已經站唔住腳，再講就似乎只係用嚟收貴短途客嘅一個藉口
Kj2052 發表於 2022-11-24 10:19
290系短途客先好搵
290個價錢牌要賺錢，就唔能夠只做一水客
原理其實同流水線差唔多
天空之神 發表於 2022-11-24 05:15
屎水想做膘
不過唔批姐
佢2018年至2020年企硬唔做，到2020年初先話會考慮，考慮到2022年中入紙就banned
Kj2052 發表於 2022-11-24 08:33
我見而家西鐵比以前迫左好多
兩睇嘅，一係屯元天真係多咗人住，自然都會多咗人搭
第二係54區，屎水冇任何票價優惠，而家大大條K54, 咁54區居民如果要慳錢好自然就買咗全月通了，咁西鐵唔逼至怪啦
cruisesnet 發表於 2022-11-24 09:25
係呀, 但偏偏屎水既眼中釘; 票房毒藥既港島流水, 質素差又疏車, 等得來有時港鐵都到左目的地既時候.無奈 ...
電車佢加到3蚊，已經冇以前咁抵搭
但有比較自然有傷害，屎水再加嘅話，加到完全貴過哂黨鐵，而且同電車比係幾倍價錢嘅話真係搞唔掂