kps19862008 發表於 2023-5-16 21:46
車費問題拉到咁長預期要加價，若然梨木樹雙雄拎呢個點去大做文章去反對咁係佢地有好大問題!因為當初係佢 ...
加就要加
問題係落到紅土就無乜可能$7.3搞得掂
S3BL100 發表於 2023-5-16 21:52
從來一個重組做唔做到，首先唔係睇效果，而係睇可行性
亂加車落無肉食路線組合唔可行，增加繁忙地區流量 ...
33A拉上去收$6.8/7.3無問題架，亦唔會增加繁忙地區流量
反而係荔景山有無咁多人去何紅土，出唔到客咪又係夠膽30分鐘一班
1181174166 發表於 2023-5-16 21:57
加就要加
問題係落到紅土就無乜可能$7.3搞得掂
其實都冇諗過7.3就搞得掂，狗公最起碼要收8個幾
kps19862008 發表於 2023-5-16 22:02
其實都冇諗過7.3就搞得掂，狗公最起碼要收8個幾
所以即使加到分段都係有保留
1181174166 發表於 2023-5-16 21:56
新鐵路通車只係偽命題，九龍西可見將來都唔會再有新鐵路住
放走6F，6C就唔會減班?佢要搞起上嚟咪一樣減 ...
就係因為九龍西將來無新鐵路，少左個陰乾大角咀線既因素囉
但紅磡土瓜灣唔同，減車數目仲未達標。6C 少左好多客但仲有返一定客底，再減就趕客，本來就應該棄 6F 保 6C
呢個即係37最後變成一條深水埗止步，一條直出西隧口同尖沙咀，旺角就跌落街咁?
我幾時有講過要 37 咁樣重組？反而似係你想搞到旺角線無左，或者直出西隧口跌落街
本帖最後由 S3BL100 於 2023-5-16 22:12 編輯
1181174166 發表於 2023-5-16 22:02
33A拉上去收$6.8/7.3無問題架，亦唔會增加繁忙地區流量
反而係荔景山有無咁多人去何紅土，出唔到客咪又係 ...
所以我之前咪話 33A 有得諗囉，連數都計埋畀你睇 (#1876)
但想拉上去同時飛起旺角就唔使諗，亦要問左大角咀先。同埋我計過里數，應該要加價到 $7.8
如果殺 46 或變其他兩味線，將麗祖路、敬祖路往來深長荔旺角客全部質晒落一條 45，已經係加到廿分班理由，反正你地都係想何文田往來深長荔回復廿分班合理班次姐
1181174166 發表於 2023-5-16 22:04
所以即使加到分段都係有保留
保留點在那裡，8個幾呢個價除咗雙雄嗰邊會可能有反應外，其實對紅土何愛反而冇咁多反應，因為以前41都係大概呢個價，紅土那邊去得旺角深水埗撞上41都係比開呢個價，所以反而覺得價錢問題不大
S3BL100 發表於 2023-5-16 22:05
就係因為九龍西將來無新鐵路，少左個陰乾大角咀線既因素囉
但紅磡土瓜灣唔同，減車數目仲未達標。6C 少 ...
紅土要減車但係屯馬嘅班次都唔係趕客
何文田最唔需要嘅咪241X，連同45重組拎返車自己砌線又好，拉長沙灣道線又好
37你諗掂拆線仲落唔落旺角
kps19862008 發表於 2023-5-16 22:12
保留點在那裡，8個幾呢個價除咗雙雄嗰邊會可能有反應外，其實對紅土何愛反而冇咁多反應，因為以前41都係 ...
將條 36A 拉過去收八個幾，小心下一步輪到 36B 畀人陰乾，be careful what you wish for
同埋青山道、深水埗區內堆流水客可以完全唔理？仲有車從何來？咁拉閒閒地要加六部車落去
1181174166 發表於 2023-5-16 22:13
紅土要減車但係屯馬嘅班次都唔係趕客
何文田最唔需要嘅咪241X，連同45重組拎返車自己砌線又好，拉長沙灣 ...
我同意何文田最唔需要係 241X，但我先前已經提出過將 41 變另類土荃線，已經解決左好多問題。搞得掂既話，又少個理由亂拉人地荃葵線上山
37 作為葵盛唯一西九龍線，旺角無可能拎走，而已經上左 RPP 條 37X 直飛西隧口尖沙咀亦無得拎走。而家係你提出要拉 37 上山，點拆掂佢係你既責任，唔係我