S3BL100 發表於 2023-5-16 22:11
所以我之前咪話 33A 有得諗囉，連數都計埋畀你睇 (#1876)
但想拉上去同時飛起旺角就唔使諗，亦要問左大角 ...
唔拉到海逸擺愛民，$7.3應該搞得掂
41改241X質晒落一條 45有加班?爆到頂唔順先加得一班
46轉兩味我信佢夠膽30分鐘一班
241X都做到，33A要改就唔難嘅，美麗新香港嘛
Billy199898 發表於 2023-5-16 16:11
睇隔離E29個POST就知
86A又關佢事
80M又關佢事
南區又關佢事
本帖最後由 1181174166 於 2023-5-16 22:28 編輯
S3BL100 發表於 2023-5-16 22:18
我同意何文田最唔需要係 241X，但我先前已經提出過將 41 變另類土荃線，已經解決左好多問題。搞得掂既話 ...
即係37點都係出到旺角架啦
我同33A睇齊
呢頭話37深水埗止步37X做旺角
下面又話37X直出西隧
你要話我拉37嘅理據前矛盾喎
kps19862008 發表於 2023-5-16 21:46
車費問題拉到咁長預期要加價，若然梨木樹雙雄拎呢個點去大做文章去反對咁係佢地有好大問題!因為當初係佢 ...
我都好明顯唔係由雙雄去諗
S3BL100 發表於 2023-5-16 22:14
將條 36A 拉過去收八個幾，小心下一步輪到 36B 畀人陰乾，be careful what you wish for
同埋青山道、深 ...
拉唔拉都陰乾既啦:L乜仲對狗公有期望會放生既咩
1181174166 發表於 2023-5-16 22:22
我都好明顯唔係由雙雄去諗
但唔諗呢兩個弱智又唔得，因為佢兩個係最大機會阻頭阻勢既因素，反口覆舌，今天的我打倒昨天的我係呢兩個最大特點，神又係佢地鬼又係佢地
樂仔〞 發表於 2023-5-15 09:27
麗祖路同敬祖路的確未去到要 15 分鐘聯合班次
但如果跌落一級做 20 分鐘聯合班次 , 即係兩條線各自要開 40 ...
始終覺得應該——
42入埋祖堯麗瑤，改行長沙灣道
46改旺角特快，加落20，東面研究緊拉去觀塘商貿區/麗港城做三四水客
45完全撤離荔景山
祖堯麗瑤多咗車
但同時荔景山整體會少咗車
而留底既車做緊既嘢會有價值，至少新42/46好大機會賺到錢
本帖最後由 S3bl430 於 2023-5-17 10:27 編輯
castanopsis 發表於 2023-5-17 10:05
始終覺得應該——
42入埋祖堯麗瑤，改行長沙灣道
46改旺角特快，加落20，東面研究緊拉去觀塘商貿區/麗港 ...
42我覺得唔改好過改
我覺得與其將42拉入祖堯麗瑤, 不如改30
30改行葵通道/青山公路(往荃威方向照入葵芳站,林士德體育館),不入沙咀道.
這樣在維持25-30分鐘一班的前提下，
可能只需在加1-2架車就可以將30九龍區總站拉去深水埗/旺角/佐敦,
配合埋雙向分段,將30變成一條疏車流水線,長遠有潛力食埋46
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根據ETA，265M由麗瑤去荃景圍需時20分鐘，30要37分鐘
只要30肯精簡荃灣區走線, 可能唔駛加車都夠30延長至欽洲街
至於荔景山往荃灣市,我唔熟荔景山情況,但見到已經有小巴往返依兩區
S3bl430 發表於 2023-5-17 10:20
42我覺得唔改好過改
我覺得與其將42拉入祖堯麗瑤, 不如改30
請打開地圖, 自己睇下條30H沿途有幾多間醫院同分科診所
37X 發表於 2023-5-17 10:43
請打開地圖, 自己睇下條30H沿途有幾多間醫院同分科診所
現在有32H, 30係唔係仲需要行沙咀道?
當然,要改30就必然要改埋32H和39A包位