leo_ku 發表於 2023-1-24 22:44
你講漏左一樣野，68A 次次都話加車但次次都走數。
的確係。
仲Cut到同仲有263M年代差唔多。
樂仔〞 發表於 2023-1-24 22:53
似乎你搭親都係同一班車 , 而且講得 59M 唔密都肯定係夜晚先搭出去
所以次次都激死咁濟
其實應該most likely唔係同一班車，當然嗰班車時間加減一兩個鐘內係真。
有次我直接A33出屯轉去屯官轉返68A😹
樂仔〞 發表於 2023-1-24 22:58
btw 尋日隨意地測試 43B 243M 時間差
下午 4 點 3 左右荃鐵上 243M , 預計 7 分鐘後先可以係眾安街上 43B
...
乘車習慣係要慢慢改變…
二三十年嚟都係習慣大河道南行、沙咀道上巴士塞德士古道返青衣，而家改咗路變咗大河道北行+青山公路有車返青衣，係要時間適應。
青衣來回地鐵站、千色店一帶本身習慣咗坐41M、42M、243M。而家其實已經可以改坐43B，大河道、眾安街本身都係去其他區路線嘅大站，只係要時間改變坐車習慣，慢慢儲客，希望會有成績。
43B而家最敗北係返青衣停大窩口站，排隊入站太長時間，而對面馬路本身已經有42c 返青衣，長青、美景客就入返大窩口有43。如果唔停大窩口站隨時可以快3分鐘以上。
其實 43B 可唔可以改循環線
荃灣西站後直接經大涌道上橋返青衣
大河道可以同站叫兩飛
brian 發表於 2023-1-25 11:59
乘車習慣係要慢慢改變…
二三十年嚟都係習慣大河道南行、沙咀道上巴士塞德士古道返青衣，而家改咗路變咗 ...
其實平心而論眾安街返青衣嚟講，43B真係好快同直接，但就係衰在班次同等埋站，次次眾安街同大窩口站都要排一段時間埋站，觀感上係打咗折扣。
本帖最後由 GU9338 於 2023-1-25 14:24 編輯
andy92 發表於 2023-1-25 12:21
其實 43B 可唔可以改循環線
荃灣西站後直接經大涌道上橋返青衣
間唔中都見 268M 開車要 7-8分先到祈德尊
開拓大涌道客源無話唔得，但大河道所謂叫多飛，應該仲慢過楊屋道既 41M 49X，甚至未必快過 243M
andy92 發表於 2023-1-25 12:21
其實 43B 可唔可以改循環線
荃灣西站後直接經大涌道上橋返青衣
荃灣兜大循環搞嗰架係41M好過，佢返青衣條路同49X返青衣，重疊咗80%以上，不如改佢直出大涌道甚至行埋荃景圍/工廠區之後直接荃灣路返青衣好過
當然價錢牌問題要調整，而且41M服務範圍太窄亦可能要加轉乘
GU9338 發表於 2023-1-25 14:22
間唔中都見 268M 開車要 7-8分先到祈德尊
開拓大涌道客源無話唔得，但大河道所謂叫多飛，應該仲慢過楊屋道 ...
同埋荃灣路落荃青交匯處成日排返上橋
青衣南去荃灣問題係, 一係兜哂大半個青衣先行北橋, 一係好似43經3個港鐵站先去到荃灣
如果可以涌美路開車跟43M 行南橋, 再後門入西站, 之後就跟依家43B 咁行, 但唔停大窩口站
應該比較合理
樂仔〞 發表於 2023-1-24 22:58
btw 尋日隨意地測試 43B 243M 時間差
下午 4 點 3 左右荃鐵上 243M , 預計 7 分鐘後先可以係眾安街上 43B
...
尋日下午5點喺大河道就見到43B往青衣方向執到5個,
同時間排隔離既66M跟住埋站就只得小弟1個
我諗43B同幾乎所有去青衣既走線分別太大, 大河道「逆向」加上疏車, 未必吸到太多人搭,
暫時往青衣方向都只會當係工廠區大塞車時既逃生門
同樣66M都係, 眼見延長後大河道往荃灣落既比對面往屯門上既多好多客,
唔算好獨市冇得叫幾飛, 收視始終係差D