有幸早上試搭左一程43B，當時前後車各相隔20分鐘，大概如下：
0分 荃灣西開出，約20人
10分 到大窩口，上橋前幾個分站都得2-3人上車，大窩口有人落。
16分 到長安，排在243M後面，比較耐
24分 到翠怡，工廠區路口無塞車
35分 到長青
感覺不是比以前快得多，少左橫窩仔街落車既十個八個返工客。
arfung 發表於 2022-12-20 09:10
有幸早上試搭左一程43B，當時前後車各相隔20分鐘，大概如下：
0分 荃灣西開出，約20人
改線初期少客識去新站上車，唔出奇
arfung 發表於 2022-12-20 09:10
有幸早上試搭左一程43B，當時前後車各相隔20分鐘，大概如下：
0分 荃灣西開出，約20人
返青衣未必係快,
但去荃灣如果沙咀道擠塞, 去千色店明顯會快超過5-8分鐘
其實荃青綫重組真係最好善用大涌道同青山公路, 不過拗唔掂數嘛
WR309 發表於 2022-12-20 10:29
返青衣未必係快,
但去荃灣如果沙咀道擠塞, 去千色店明顯會快超過5-8分鐘
同意，睇番無塞車下43B新路入青衣時間和舊路相約，但當荃青交匯處的迴旋處塞車時應該新路有著數。
不過大窩口巴士排隊陣都幾耗時，尤其不是每個師傅都懂得在前方打尖攝位偷時間。
出荃灣應該都要睇時間，沙咀道成日塞車，43B用新路都搏得過。
昨天不好彩，德士古橋塞車，結果我搭果班43B和5分鐘後才到長安既243M最後同步到荃新天地燈位。
arfung 發表於 2022-12-20 11:12
同意，睇番無塞車下43B新路入青衣時間和舊路相約，但當荃青交匯處的迴旋處塞車時應該新路有著數。
不過大 ...
我尋日5點左右搭43B, 係長安果陣有架41M係後面
我架車用左7分鐘就由長安到眾安街落車, 我行到去南豐架41M都仲要3,4分鐘先到總站...
williamau 發表於 2022-12-19 22:51
十幾個
大河道比我想像中少客, 得3個上
大河道少人上﹐預期之內。
始終返青衣﹐主力係對面方向﹐41M/42M/243M 三條線選擇﹐就算係上山﹐班客都係習慣243M。
除非睇到ETA係夾到時間﹐否則唔需要刻意在大河道等43B返青衣。
kei_hk 發表於 2022-12-20 12:00
大河道少人上﹐預期之內。
始終返青衣﹐主力係對面方向﹐41M/42M/243M 三條線選擇﹐就算係上山﹐班客都 ...
41M/42M/243M 朝早8點幾去青衣係3架一齊經過大河道，如果送曬車尾又唔想搭49X，變咗43B係多一個選擇
toyl 發表於 2022-12-20 14:52
41M/42M/243M 朝早8點幾去青衣係3架一齊經過大河道，如果送曬車尾又唔想搭49X，變咗43B係多一個選擇
...
但係要過對面馬路﹐變相吸引力降低左。
當然﹐睇ETA 係一個幫忙選擇過唔過對面馬路的。
toyl 發表於 2022-12-20 14:52
41M/42M/243M 朝早8點幾去青衣係3架一齊經過大河道，如果送曬車尾又唔想搭49X，變咗43B係多一個選擇
...
未改路前43B，朝早七點幾八點時份，次次去到咸田街都跟243M入青衣。
43B行後就通常一車20-30人過橋，243M行先，加埋愉城/地鐵站客就接近坐滿。
呢個時段2線好似都通常開20分一班(唔收車的話)
不知改路後43B時間表有無大執，暫時睇落好似呢個時段繼續20分，即係大機會和243M相若時間到大河道(對面)車站。
聯合班次：0或20分！
尋晚七點幾係沙咀道見到243M鹹田街頂晒閘
睇睇個app
原來開緊20分一班 ;P