UA2892 發表於 2022-12-28 16:49
要睇政府肯唔肯用合理嘅價錢回購小巴牌
但係有啲窄路仲要靠小巴出入
從成本角度看,小巴維持較頻密班次理 ...
窄路靠小巴都叫合理，但跨區長途公路線用小巴就唔多合理。好似44系咁，一早應該改巴士行啦
本帖最後由 KW2523 於 2022-12-28 21:30 編輯
JX9097 發表於 2022-12-28 18:57
同埋運吉好鍾意將巴士客量嘅線招小巴做
而同一時間畀巴士公司嘅又係豬頭骨
巴士客量俾小巴, 小巴客量俾巴士
運桔啲離地規劃調返轉嚟搞就梗係奶晒野
除此之外仲有大量同巴士重疊嘅小巴線相互分薄
大巴又開唔密 小巴又唔駛上
根本應該道路條件入唔到或者純駁鐵線要求密車先搵小巴
富蝶邨又重覆一次同樣錯誤
本帖最後由 tt777 於 2022-12-28 21:29 編輯
Twinings 發表於 2022-12-28 21:07
窄路靠小巴都叫合理，但跨區長途公路線用小巴就唔多合理。好似44系咁，一早應該改巴士行啦 ...
當年九巴放棄做屯水線先至搞成咁，
當年九巴唔做，運輸署應該先揾咗屯門有廠嘅城巴嚟做，
而唔係直接揾小巴，再者當年城巴服務水平唔差，
依家就算差都唔會好似小巴咁。
da93 發表於 2022-12-28 14:24
唔想同舊區夾唔緊要，但好似955果d咁長途，去到東區果d，客唔係特別多時，本身你用架60座隨時好過要專利 ...
村巴都難做,村巴服務不斷萎縮,新村巴申請越來越困難,村巴挨唔住取消越來越多,近年開多咗繁時線,小區快速出市區,作用如同高載版村巴由定線來睇,兩繁有得做,全日難講。
12Lane 發表於 2022-12-28 11:34
係咪955我就唔敢講，但上面有版友都提到，好多地方明明需求support唔到都用大巴模式營運就唔太理想。大巴 ...
我想講，運輸署政策入面最想殺死就係村巴。
只係港島人有錢富豪搞唔死，咪搞新發展區班中產。
KW2523 發表於 2022-12-28 21:24
巴士客量俾小巴, 小巴客量俾巴士
運桔啲離地規劃調返轉嚟搞就梗係奶晒野
我地覺得皇后山 - 上水係錯姐，
有無諗過運輸署只係當 503 係「醫院線」而順手經上水？
富蝶一樣，咩淨係一條富蝶去廣福道好多人咩？
但運輸署好似唔記得富蝶經既地方都會上架小巴，正常人係都拉條 K 巴落大埔墟。
錯在運輸署係規劃時，條數根本估到錯晒，本身預計條數真係綠小客量。
dennis28a 發表於 2022-12-28 22:16
我想講，運輸署政策入面最想殺死就係村巴。
只係港島人有錢富豪搞唔死，咪搞新發展區班中產。 ...
如果有類似嘅專利巴士,村巴唔使開,無謂浪費資源,塞住條路,污染空氣,除非屋苑架村巴係免費先吸引我坐。
本帖最後由 12Lane 於 2022-12-28 22:39 編輯
MrLau 發表於 2022-12-28 22:23
如果有類似嘅專利巴士,村巴唔使開,無謂浪費資源,塞住條路,污染空氣,除非屋苑架村巴係免費先吸引我坐。 ...
78x 79x咪又係村巴，開架雙層同掛個專營頭銜比佢之嘛，服務人口數量根本同村巴無異。88R都係村巴，不過唔知嘅可能以為182先係村巴，喺疏車程度方面;P