樂仔〞 發表於 2022-12-26 22:38
最大重要性係繁時逆走極大機會慢過順走
時間差距不大 , 最大原因應該係因為大老山兜入啟德燒哂 D 時間 ... ...
善水唔會咁易放棄啟德
上下繁78X行之有效 確冇改道必要
但係中間一段非繁改道都好
又冇交通情況壓力
JX9097 發表於 2022-12-26 19:05
除咗觀塘道
仲要改埋順走
黃巴想做觀市方案從來都唔係「順走」，
而係「逆走」15A 行法，直插成業街、創紀、泳池、市中心加站。
都係果句，如果想 78X 落觀塘道，
運輸署要求既係「一換一」政策，北大嶼山線減班咪成事。
leslie 發表於 2022-12-26 22:40
79X呢D早該拆線, 叫人轉20A來回旺角以南的彌敦道都是笑話啦...
長沙灣深水埗兜到天荒地老先上路, 劃線果個 ...
小巴佬都未出聲，503 有大量時間都係車等人食西北風。
海庭道老問題，你一間紅巴憑咩出聲「質疑」運輸署政策？
過多幾日通關，503 個站一定出事，
又唔見海庭道班人做下野處理。
dennis28a 發表於 2022-12-27 00:09
黃巴想做觀市方案從來都唔係「順走」，
而係「逆走」15A 行法，直插成業街、創紀、泳池、市中心加站。
橫掂都慢 一於搬A22入偉業街:lol:lol
KW2523 發表於 2022-12-27 00:21
橫掂都慢 一於搬A22入偉業街
A22 做佐觀流水客發發，黃巴又點會輕易放手。黃巴想好似 20A 咁格外開恩，唔使交數直接出批文落觀塘道。
12Lane 發表於 2022-12-26 14:33
雖則對城巴黎講係搵笨。
但對居民黎講，K巴做根本係最好結果。
而一開始屯門區內線竟根本唔應該招標。
同意啦，鐵做係最好
12Lane 發表於 2022-12-26 20:45
個問題係，巴士根本唔會贏到鐵同小巴。要贏鐵，要有道路網，要有交通狀況配合，都唔好話贏，跌少d客都當 ...
小巴做得差都唔會跌到客，因為同時間九仔做得更差。
leslie 發表於 2022-12-26 22:40
79X呢D早該拆線, 叫人轉20A來回旺角以南的彌敦道都是笑話啦...
長沙灣深水埗兜到天荒地老先上路, 劃線果個 ...
其實你都應該清楚小巴業環境
有幾多線仲係賺到錢
有新區唔預綠VAN玩
到時唔只紅VAN末落綠VAN都末落
其實好似紅VAN界訴求清楚
就係比佢地入新區玩
但依家入新區條件辣到要招標
紅VAN想入就入都應該好難
dennis28a 發表於 2022-12-27 00:13
小巴佬都未出聲，503 有大量時間都係車等人食西北風。
海庭道老問題，你一間紅巴憑咩出聲「質疑」運輸署 ...
厹應該係講緊成個小巴巴士角色問題 包括成個新界
如果只係講503理據就真係唔夠