JX9097 發表於 2022-12-27 23:10
呢個好認同
某程度上接駁線真係要密
而唔係開架12米
成本上開架單層，短雙層定12米差唔多，點會特登養另一set車
JF1261 發表於 2022-12-28 09:02
新區發展運吉唔想同舊區夾
但955 呢啲其實可能夾個寶田/ 建生行青田路上公路已經夠客
等同老城話79X可以轉20A落尖咀一樣
個個山頭主義，最大既就得把口，日日嗌以結果為目標，然後得啖笑
本帖最後由 S3bl430 於 2022-12-28 14:56 編輯
MrLau 發表於 2022-12-28 00:03
小巴需要嘅司機仲多,今日唔需要太多小巴,特別係同專利巴士重疊,執晒可以慳人手。
...
有無諗過當初推廣綠小係"保就業"?,以及引誘紅小轉綠
da93 發表於 2022-12-28 14:24
唔想同舊區夾唔緊要，但好似955果d咁長途，去到東區果d，客唔係特別多時，本身你用架60座隨時好過要專利 ...
679都係
da93 發表於 2022-12-28 14:28
小巴用低地台之所以失敗，係車價貴數量少，而且低地台小巴嘅設計接近專營巴士嘅車種設計，但小巴公司往往 ...
小巴公司買架車幾貴都係載19個，折舊都夠晒襟計。
S3bl430 發表於 2022-12-28 14:48
有無諗過當初推廣綠小係"保就業"?,以及引誘紅小轉綠
應該唔太關係, 最主要應該都係牌價, 甚至民生治安等一D好多年流傳下來, 歷經多手都唔想掂既老問題黎
以前紅巴背後公司爭食, 唔係好似而家咁同TD開個會係上面嘈, 係真係要流血、至司機拎半條命出黎開車駁先有可能殺出條血路有新線的~
可能唔多人記得, 當年紅van線一有咩風吹草動, 港聞板總係會伴隨幾單社會血案的, 介入要處理紅van問題既往往唔係TD, 而係反黑~
呢樣野比較貼合當年社會環境變遷後, 紅VAN係各個新區完全被封殺絕跡既結果, 人地根本就唔想比咁既環境入新區加重其他負擔
至於保就業, 講真丫, 成堆紅綠小巴司機十幾廿年前平均年後都已經貼近退休年齡啦, 成個夕陽行業果幾千人推晒出黎都推唔郁幾多個%失業率
但紅綠VAN係好多地方, 其實都仲係有強勁既交通需求要照顧既~
當然你話好似AN1定2果條紅VAN線, 開始有新生代去自行靠老行家人脈推動新線唔係壞事, 但呢幾年搞落都係入行既人唔夠多, 唔成氣候~
12Lane 發表於 2022-12-28 14:55
小巴公司買架車幾貴都係載19個，折舊都夠晒襟計。
果D低地台貴到都唔知點換, 仲未計無人敢講佢地有無豐田車咁襟粗, 更唔講後勤零件同車房可以頂到幾多架求其執一執就出返黎做生意
政府唔科水補貼大部份買車&保養錢, 小巴佬邊敢隊咁大條數去換車隊??
除非政府買車跟保養, 再租比各小巴線運行
YY487 發表於 2022-12-27 14:51
叫狗巴慳啲
以前汀角路冇小巴得 75K 獨市做到一pat屎咁樣
狗巴當然最想趕絕郊區小巴
開小巴士都唔需要整條完全幾乎重疊的巴士線...
就好似20C, 一係在大埔墟開, 一係大埔墟站直達汀角路(依現在特快班次)
S3bl430 發表於 2022-12-28 17:59
開小巴士都唔需要整條完全幾乎重疊的巴士線...
就好似20C, 一係在大埔墟開, 一係大埔墟站直達汀角路(依現 ...
同埋運吉好鍾意將巴士客量嘅線招小巴做
而同一時間畀巴士公司嘅又係豬頭骨