dennis28a 發表於 2022-12-27 00:09
黃巴想做觀市方案從來都唔係「順走」，
而係「逆走」15A 行法，直插成業街、創紀、泳池、市中心加站。
一換一真係𢦀居，咁搞法不如以後唔好再為新區開東九線，條走線完全都唔係去到客群想去嘅地方。順逆走都好，行工業區真係搵笨之最。不過調番轉講一隻手掌就拍唔響嘅。
dennis28a 發表於 2022-12-27 00:09
黃巴想做觀市方案從來都唔係「順走」，
而係「逆走」15A 行法，直插成業街、創紀、泳池、市中心加站。
我都認為增加客量在於78X要改行觀塘道，反而逆走有好處，就係一出隧道就係觀塘，而觀塘應該都係乘客最想去嘅地方。
只要改為跟15A走線就可以(當然唔使跟15A在麗晶兜一圈;P)。
dennis28a 發表於 2022-12-27 00:09
黃巴想做觀市方案從來都唔係「順走」，
而係「逆走」15A 行法，直插成業街、創紀、泳池、市中心加站。
你估黃鬼做唔出？ E22系早前都減到痴線啦。
不過，減e22系換78x，隨時得不償失，我係黃鬼就寧願固本培元，做番好機場和關口線先囉。
ricky 發表於 2022-12-27 09:57
我都認為增加客量在於78X要改行觀塘道，反而逆走有好處，就係一出隧道就係觀塘，而觀塘應該都係乘客最想 ...
繞道當中九龍幹線開埋都仲塞先再提改唔改逆走都未遲
本帖最後由 JF1261 於 2022-12-27 10:41 編輯
西記West 發表於 2022-12-27 09:43
厹應該係講緊成個小巴巴士角色問題 包括成個新界
如果只係講503理據就真係唔夠 ...
九公擺明講緊78K/ 79K vs 55K/ 52K
而家啲區議員係度投訴78K 減班, 但係日中 78K/ 79K 跟本就係執雞角色
啲居民有小巴一定係搭小巴先, 羅議員唔知點理解咩劍指503, 503 同九公做開既線路無太大衝突
九巴代表另外表示聽畢議員對鄉郊小巴服務的意見後，指運輸署或需重新檢視選用哪種交通工具作為連接地區和市區的骨幹系統，他表示若專線小巴未能跟上人口或客量增長，或應付平日通勤和假日遊覽的需求，運輸署應考慮以大型巴士作為主要交通工具，而不是讓巴士替專線小巴補漏拾遺，詢問運輸署區內的交通規劃是否存有缺陷，導致沙頭角公路至坪輋一帶的居民未能快捷地、或在合理時間內登車前往市區
dennis28a 發表於 2022-12-27 00:09
黃巴想做觀市方案從來都唔係「順走」，
而係「逆走」15A 行法，直插成業街、創紀、泳池、市中心加站。
跟11X入番觀塘道都可接受嘅
起碼叫做打到277A「尾站」
FBI2 發表於 2022-12-27 10:00
你估黃鬼做唔出？ E22系早前都減到痴線啦。
不過，減e22系換78x，隨時得不償失，我係黃鬼就寧願固本培元 ...
城巴應該係睇死東九焗坐（搭鐵絕對稱唔上方便
後勤又要駁S車
入機場搭機鐵仲貴一截）
減E22咪上E22A/ A29
YY487 發表於 2022-12-27 14:51
叫狗巴慳啲
以前汀角路冇小巴得 75K 獨市做到一pat屎咁樣
狗巴當然最想趕絕郊區小巴
成班都唔諗下點解近十年俾人嗌咁多同巴士線相近嘅小巴線出黎
同你九仔傾，你闊佬懶理。