S3bl430 發表於 2022-12-28 17:59
開小巴士都唔需要整條完全幾乎重疊的巴士線...
就好似20C, 一係在大埔墟開, 一係大埔墟站直達汀角路(依現 ...
估計係烏蛟騰鄉村車取消後，驚綠小淨做烏蛟騰唔知能否維皮， 於是當局容許(容忍❓)綠小開烏蛟騰線嘅短程班次
另一方面， 如果大美督客嫌大巴兜工業邨太慢，專揀烏蛟騰綠小嚟搭但中途落車， 又可能擠壓烏蛟騰村民嘅搭車機會， 如果咁諗， 預先開定短程班次或者可以理解。
如果當初把烏蛟騰公交服務規劃俾紅公司做，唔知係咪好？？
本帖最後由 MrLau 於 2022-12-28 23:05 編輯
cz9328 發表於 2022-12-28 22:41
估計係烏蛟騰鄉村車取消後，驚綠小淨做烏蛟騰唔知能否維皮， 於是當局容許(容忍❓)綠小開烏蛟騰線嘅短 ...
一個鐘一班烏蛟騰線(275R開平日),順便載汀角路客
當然工業邨要執執,75K拉出汀角路
cz9328 發表於 2022-12-28 22:41
估計係烏蛟騰鄉村車取消後，驚綠小淨做烏蛟騰唔知能否維皮， 於是當局容許(容忍❓)綠小開烏蛟騰線嘅短 ...
就算架空歷史時序，比小巴開20R唔比開20C，汀角路班客咪一樣照截車，除非你全條汀角路唔比佢執客架姐。
比綠小火車站直去汀角路，巴士分分鐘死得仲快。
到時巴士就會因為車程差距更難執雞，就連275R優勢都會被弱化。
12Lane 發表於 2022-12-28 22:38
78x 79x咪又係村巴，開架雙層同掛個專營頭銜比佢之嘛，服務人口數量根本同村巴無異。88R都係村巴，不過唔 ...
近年招標嘅新線都係類似村巴,故意繞開既有路線嘅服務範圍
12Lane 發表於 2022-12-28 22:51
就算架空歷史時序，比小巴開20R唔比開20C，汀角路班客咪一樣照截車，除非你全條汀角路唔比佢執客架姐。
...
20C一向都有直出火車站班次,尤其是火車站坐滿客就會直入大尾督
咁現在75K死左未?
平日傍晚仲保住20分鐘,暫時未死得
比較好彩既係,汀角路居民較多,暫時可以容許小巴巴士並存
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至於75K兜工業村的問題,
我覺得,
當年港鐵提供免費接駁交通間接導致72K死亡時,
港鐵卻没有提供服務往返大埔墟站往返工業村(元朗區至少有K68經工業村)
當年没有小巴26,74K只在兩繁服務,73班次疏落而且大埔區內兜到七彩,72A加經火車站又可能趕客
搵75K兜都係無辦法中的辦法
再說,75K都只係兜相對外圍的大埔工業村,實際也不會較直行汀角路慢好多,係觀感上差囉
現在工業區附近交通好了不小,75K部份時段有唔經工業村的空間,
不過九巴個方向改為搞直出線,從源頭搶20C客,
假日好天時75K就算維持現有走線都經常頂閘,
九巴好似無乜動機搞75K
dennis28a 發表於 2022-12-28 22:22
我地覺得皇后山 - 上水係錯姐，
有無諗過運輸署只係當 503 係「醫院線」而順手經上水？
調翻轉嚟睇:
如果一個論壇有幾百個巴士迷都估到，皇后山經上水嘅主線用小巴做肯定會爆煲，而運吉估唔到。
如果運吉明知低地台小巴搞極都搞唔掂，都格硬要用小巴做醫院線，仲要一年內只係加到一架低地台就夠，miss左就要等成粒鐘。
如果富亨有哂數據，仍然覺得小巴適合富蝶廣福道線，有啲睇地圖都估到嘅野，運吉估唔到。
有時真係未免會質疑運吉主任嘅能力，甚至覺得運吉只係想製造市場養住綠小(張牌)。
JH_LE4612 發表於 2022-12-29 01:19
調翻轉嚟睇:
如果一個論壇有幾百個巴士迷都估到，皇后山經上水嘅主線用小巴做肯定會爆煲，而運吉估唔到 ...
係咪有幾百個巴迷估到，我諗就唔係，所有野都係結果睇番轉頭。摷番一年前講503嘅post，大家都只係講到503應該會同78A可以分庭抗禮，各自有唔錯客源，係搵到一個建議po開宗明義預測503會爆煲，建議開巴士線分流，仲要比人笑預言家。
爆過煲，咪個個都講，由頭到尾都好密冇出過事，咪冇人講，世界就係咁現實。
50M用大巴咪又有人衝出黎話唔夠客，但如果今日同你講轉小巴行，到時是旦有幾條友留後咪又有人上網媽叉佢。
UA2892 發表於 2022-12-28 21:23
巴士公司肯開到咁密咩?
44系營辦商當年用實力入標,長途就搶人生意咩?
有56/A E43 261X,畀條生路小巴行啦 ...
事實係封關前嘅44系營辦商根本唔夠能力滿足大半個屯門嘅需求；對總站客來講，小巴班次係密，但對中途站/尾段客來講，唔見得小巴會密過巴士好多，北行尾段/中途站客好多時都係望車輕嘆，甚至司機一早私下改路直上公路，連車都見唔到，44A1一類中途起載車一站打爆，更加唔好提上水車站經常打哂蛇餅。
一架小巴載得19人，我畀你繁時開夠3分鐘1班車(應該都幾難)，每小時都只係載得380人，巴士開15分鐘1班車已經搞得掂，而且時間又可以預，唔會出現私下改路導致乘客喺中途站乾等嘅情況。
JH_LE4612 發表於 2022-12-28 19:06
有時又要睇整體嘅，架雙層行完955都仲可以跳去攝下 10 5B呢啲，叫資源運用得好少少，60座旅遊巴喺後疫情 ...
其實邨巴廠車，何嘗唔係晌做邨巴前後做其他柯打？
當然，好似最近講到，互委會解散而令好多邨巴停辦，呢d政策上嘅問題本身就要政府解決。
12Lane 發表於 2022-12-28 14:55
小巴公司買架車幾貴都係載19個，折舊都夠晒襟計。
16座19座都好，唔止係折舊的。
808低地台小巴個例子是咁的：
政府資助車價，坊間冇人做維修，下下要代理搵件，就算代理都要專登同英國訂貨。
搵人揸果方面，早夜更都係九仔退休司機（因為有足夠低地台巴士經驗），放假就老細落場。
其他司機唔會掂果架車。