nokia 發表於 2023-1-11 12:49
其實紅橋大把客，主要原因係價錢問題，屯門來往東九龍九巴路線，約有80%用緊九巴月票 ...
如果係價錢問題就更加冇得打。
商貿區九巴線架架19蚊起跳啦，55收緊17.9咋喎。月票拉勻番22日工都講緊每程17.7，即係55要減兩毛？定係要計番25日工，55要減到15.6？定係要計埋買三送一，要減到11.7？咁就肯定客似雲來啦係咪呢？
本帖最後由 S3bl430 於 2023-1-11 13:25 編輯
nokia 發表於 2023-1-11 12:49
其實紅橋大把客，主要原因係價錢問題，屯門來往東九龍九巴路線，約有80%用緊九巴月票 ...
紅橋既客都係附近屋邨(例如:景峰,卓爾居)既客行過去搭車,而佢地其實可以在景峰上車落車/大興落車
景峰唔計62X都有258P和267X, 大興就有258X/258D,站位更加針對到班客, 加上有屯轉加持, 至少班客多左個"轉車"選擇
55又唔係全日服務,班次有限,知名度差, 紅橋小客都唔出奇
第時屯馬線超負荷，K54就會少人搭去轉車，城巴先有機會發圍
最少都要等到西鐵延至到屯門碼頭先得
nokia 發表於 2023-1-11 23:19
第時屯馬線超負荷，K54就會少人搭去轉車，城巴先有機會發圍
最少都要等到西鐵延至到屯門碼頭先得 ...
就算南延埋，兆康站都好難超負荷
12Lane 發表於 2023-1-11 13:05
如果係價錢問題就更加冇得打。
商貿區九巴線架架19蚊起跳啦，55收緊17.9咋喎。月票拉勻番22日工都講緊每 ...
返東九月票其實真係唔係好買得過 沿途成日都塞車 一買就比九巴綁死
asv2 發表於 2023-1-5 11:34
三十年前劃初代 63X，可以同今日條 50
九龍段路幾乎一樣樣嘅
你話邊個無做調查？邊個無做分析？
如果巴士少客係因為居民唔駛出市區返工，咁點解釋K54兆康站上到頂閘？
Kaix 發表於 2023-1-12 00:09
如果巴士少客係因為居民唔駛出市區返工，咁點解釋K54兆康站上到頂閘？
搭西鐵唔一定出市區囉...
nokia 發表於 2023-1-11 23:19
第時屯馬線超負荷，K54就會少人搭去轉車，城巴先有機會發圍
最少都要等到西鐵延至到屯門碼頭先得 ...
笑左，腦袋是個好東西，如果南延可以搞到兆康上唔到車，咁九城都應該好擔心自己堆屯碼巴士線搞成點。
Kaix 發表於 2023-1-12 00:09
如果巴士少客係因為居民唔駛出市區返工，咁點解釋K54兆康站上到頂閘？
屯元天內運可以嗎？
Kaix 發表於 2023-1-12 00:09
如果巴士少客係因為居民唔駛出市區返工，咁點解釋K54兆康站上到頂閘？
去兆康站一定係搭屯馬？搭屯馬又一定要出市區？