12Lane 發表於 2023-1-11 10:59
就係想講繁時式走線就係塊餅大極有限，唔好太多幻想。你話你好似78X咁樣獨市，連番觀塘道果班客都要焗搭 ...
非繁邊個做都死, 九記33都拍蚊啦
如果係你講到咁差, 咁點解邨巴條條都行工貿區, 繁時點會冇得做?
fly831 發表於 2023-1-11 10:52
城記呢堆線喺紅橋存在感好低, 唔知佢點諗
其實55唔係冇得做, 只係冇人識,
紅橋去九龍灣商貿係獨市仲要飛 ...
九龍灣商貿 觀碼 係 紅橋的確係獨市, 但係 其他位就同 258S 一樣, 以55既價位, 好易比月票吸走
本帖最後由 12Lane 於 2023-1-11 11:37 編輯
fly831 發表於 2023-1-11 11:03
非繁邊個做都死, 九記33都拍蚊啦
如果係你講到咁差, 咁點解邨巴條條都行工貿區, 繁時點會冇得做?
咁我諗你要諗清楚繁時商貿區有冇得做係建基於幾多客源。早繁259D/258D，7-8分一班；
259X，15分，只開三班；258X，一班車。
258A + 258S經橋夾埋一個鐘五班車，你咪諗下條55一個鐘三班車可以食到幾大proportion嘅商貿區客。
仲未計259X仲要孭轉車站客。人地大線如258/9D出支線都只係敢做半個鐘服務時間，元朗條268p都一樣，你55咁進取做咁大段時間仲要只去商貿，唔係行觀塘道，真係自己唔諗諗都唔好當人地頭蟲九巴係傻嘅。
1320 發表於 2023-1-11 11:05
九龍灣商貿 觀碼 係 紅橋的確係獨市, 但係 其他位就同 258S 一樣, 以55既價位, 好易比月票吸走
...
258S得朝早3班，基本上朝早8點後都走晒啦...
8-9其實55行觀塘道都可以搵到啲客嘅...
GD1570 發表於 2023-1-11 11:20
258S得朝早3班，基本上朝早8點後都走晒啦...
8-9其實55行觀塘道都可以搵到啲客嘅...
所以講到最尾，55都係要靠菁和田，54區自己唔生性，都無謂怪人紅橋冇客搭。
等下啦，54區人係焗搭嘅，可能有出頭天嘅。
12Lane 發表於 2023-1-11 10:51
講真，人地九巴做足咁多年屯門，258X 259X加埋都淨係敢玩三班車。55咁嘅繁時式走線仲要玩4班車，虹橋新墟 ...
其實258X/259X仲有零碳起載嘅放工［隱藏班次］㗎,
仲要喺九龍灣兩個站都已經上到>70人~
商貿區返放工點都有客嘅,
不過55係咪需要到用四班車去做呢？
就真係城巴自己決定啦~
本帖最後由 12Lane 於 2023-1-11 11:54 編輯
ENS529 發表於 2023-1-11 11:42
其實258X/259X仲有零碳起載嘅放工［隱藏班次］㗎,
仲要喺九龍灣兩個站都已經上到>70人~
唔零碳起載嘅話淨係前段燈位都已經塞到脫晒班，大部份觀碼開嘅商貿區線主力真係九龍灣兩站，海濱道果面都係零星客量。
期望管理係重要，唔係望到日日隔離飯香就代表55都一定有客。
都要諗下每條線背後真正孭緊幾多潛在客源，城巴冇轉車站網絡已經先輸一截，仲要期望紅橋新墟一兩個站可以幫佢坐滿車，呢個諗法唔實際。呢幾個站係幫到咁多嘅話九巴晨早搞左商貿區直行屯公三站嘅線，仲比城巴搶咩
12Lane 發表於 2023-1-11 11:51
唔零碳起載嘅話淨係前段燈位都已經塞到脫晒班，大部份觀碼開嘅商貿區線主力真係九龍灣兩站，海濱道果面都 ...
如果58X版九商線係做到，應該已經有架258D咁嘅野出現左
其實紅橋大把客，主要原因係價錢問題，屯門來往東九龍九巴路線，約有80%用緊九巴月票
12Lane 發表於 2023-1-11 11:51
唔零碳起載嘅話淨係前段燈位都已經塞到脫晒班，大部份觀碼開嘅商貿區線主力真係九龍灣兩站，海濱道果面都 ...
我當55係邨巴架乍, 轉乘呢家野咪即管做囉
好似之前另一位師兄所講, 而家主力SELL轉乘就錯晒啦
屯公直達新墟紅橋兆康菁和田, 其實九記冇做喎, 係咪應該SELL下呢