Ricky403 發表於 2023-1-10 11:21
唔否認屯馬綫非繁多人大西北穿梭
但ching而家講緊上下繁，數據已經有其他站友quote咗畀你睇，聽唔入耳就 ...
上下繁更加多人用屯馬綫嚟大西北穿梭，你聽唔入耳就算。
唔信嘅，咪自己企喺大西北啲屯馬綫月台數吓客囉...
讀萬卷書不如行萬里路呀...
258X得一班，55有四班，258X/259X服務區域大55咁多，客多唔係更合理咩？
不過實有人話「一班/三班都贏你四班呀！」
所以我咪話：
「城巴收視唔好，好大部份原因就正正係因為未能提供適切嘅服務。」
「證明新區服務真係要到位到點，咁先可以儲到客源。
一日得三四班，你想可以有幾多客？」
我唔係淨指50，我講晒整個54區，甚至講埋皇后山添啦...
唔好只係活喺自己個世界，留心吓人哋蹹乜先啦！
話人「對事不對人」之前，都唔該自己研究吓人哋講嘅嘢係咪真係錯晒先得㗎！
1320 發表於 2023-1-10 12:02
如果50既目標只係繁時, 咁 長荔深 一定好客過 油尖旺,
但如果全日計就應該唔係, 睇下 68X, 268X 班次就知 ...
我又咁睇,正如其他版友都話，去得長荔深點都掂到太子旺角，其實一定做到。
所以我只係話50應該放棄油(麻地)尖(沙咀)，而無放棄旺(角)，就係咁解。
非繁其實都唔少人去長沙灣深水埗一帶，所以我又唔太擔心非繁個客量。
況且，你估城巴會開得好密咩，咪又係20分鐘起跳，比起20A嗰種蝕法，濕濕碎啦！
本帖最後由 GD1570 於 2023-1-10 13:44 編輯
KU_7002 發表於 2023-1-10 13:20
講到尾咪即係番放學時段個別班次叫做多人。靠班學生客又點支持到50M全日呢？ ...
講咗「區內線唔會點賺到錢」好多次㗎喇
正如整個輕鐵系統+港鐵巴士到今時今日都係蝕錢㗎，
咁又係咪唔應該提供非繁服務呢？
如果吓吓要賺錢先可以全日到服務，齋講屯門區起碼有一半路線要CUT走佢啦。
硬係要殺咗條50M先安樂嘅，好呀！咁唔該畀返相應嘅服務
(例如A34雙向來回分段收費$4.9)，起碼我會接受到50M死亡。
KU_7002 發表於 2023-1-10 13:20
講到尾咪即係番放學時段個別班次叫做多人。靠班學生客又點支持到50M全日呢？ ...
Cut左條50M，咪一樣要拉番第二條線或者提供番相近分段去補番位，唔通又K54兆康轉輕鐵咩。54區個爭議來來去去都係離不開招標新線vs拉線解決。
KU_7002 發表於 2023-1-10 13:20
講到尾咪即係番放學時段個別班次叫做多人。靠班學生客又點支持到50M全日呢？ ...
糊又比K54截埋，客仔又養到少少，中段唔做d車去邊好?
12Lane 發表於 2023-1-10 14:02
Cut左條50M，咪一樣要拉番第二條線或者提供番相近分段去補番位，唔通又K54兆康轉輕鐵咩。54區個爭議來來 ...
K58相信可以補位...
K58經曬兆康南北兩個車站,拉入54區明顯可以輔助下K54,
K58又可以到市中心和置樂
延長服務時間的成本又相對無咁高
12Lane 發表於 2023-1-10 14:02
Cut左條50M，咪一樣要拉番第二條線或者提供番相近分段去補番位，唔通又K54兆康轉輕鐵咩。54區個爭議來來 ...
佢哋最叻咪就係要K58入54區囉..
S3bl430 發表於 2023-1-10 14:06
K58相信可以補位...
K58經曬兆康南北兩個車站,拉入54區明顯可以輔助下K54,
K58又可以到市中心和置樂
明晒...
即係50M蝕錢就應該CUT，
K58蝕錢就由佢:lol
叫K58入54區嗰班(唔係話閣下)，阿唔係，應該係話50M蝕錢要CUT嗰班，完美地演繹緊「雙重標準」;P;P
本帖最後由 S3bl430 於 2023-1-10 14:33 編輯
GD1570 發表於 2023-1-10 14:08
明晒...
即係50M蝕錢就應該CUT，
咁K54咁樣叉隻腳去屯市,50M只到屯門V City,運輸署好似都無打算留條生路比50M;P
S3bl430 發表於 2023-1-10 14:12
咁K54咁樣叉隻腳去屯市,50M屯門V City,運輸署好似都無打算留條生路比50M
根本一開始就無諗住畀50M做市中心主力，所以先成日畀人話佢係學校線之:lol
當然，K54咁樣落多一腳就緊係死得更快啦...但又係咪要真係死得呢？我又唔覺得。