ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-9 03:41
業旺路都有得招？
屎水做一定七孔流血仲衰過54區
搵50兜入去算🤪🤪
kay 發表於 2023-1-8 22:17
但皇后山咪78A WIN左
皇后山都可以話係D客唔MIND轉車
係咁介意轉車城巴堆線唔會搞成咁
咁如果皇后山有鐵直出市區既話九巴都會死
南區死係因為條鐵太方便
將軍澳都係
反而屯門同天水圍重鐵覆蓋太細
變左巴士先有得做
元朗西鐵已經足夠殺左 268B
lrv1092 發表於 2023-1-9 03:48
無辦法，運輸署要為公屋大量新增人口的區域提供交通配套，就要為新區開新線
業旺路邊間公司招到都好，損手 ...
想知業旺路可以痴邊忽仔屯門去做線？
（單靠一區好明顯唔會掂，或者講 只能繁時幾班）
一係將59M,59X全撤離新屯中，龍門
俾新線可以經擴建的新屯中總站u turn 做成某班轉車客最鍾意嘅尾站直出丫.....
或者唔搞咁多 成堆新線都係經屯赤去市區 （要經過邊度就自然好明顯啦）
da93 發表於 2023-1-9 03:44
78A越做越帶出一個「過水濕腳」嘅意味。
尤其是當大家一直放晌78A呢一條線人多，但一直冇著墨嘅係，呢班 ...
但睇埋過少少既聯和墟
都係推晒班人去粉嶺站最大市場
如果唔係小巴要揾食開A仔
應該係278K玩晒
雖然今日結果係人為做出黎
但有時慘得過D客係受
推人落鐵係短視但呢程駁腳慳唔到
袋硬你錢既生意應該係較好做
Ricky403 發表於 2023-1-8 18:25
咁K54喺兆康站塞爆部車嘅係咩人呢...
不如你又分享下點睇K54客量點解會遠超城巴線呢？城巴賽果不佳已經係 ...
260x係屯轉落半車以上
尋日有空, 特登去菁和田睇下, 睇落最少1/3入左伙
巴士方面
K54
非常旺場, 10分鐘內一架兆康站短棍同一架屯市正線
短棍頂閘出兆康(但其實上層有少許空位), 正線大半滿
67A
菁田有十幾人等, 目測半滿左右
50M
冇人等, 城記係泊左好多車喺菁和田, 但存在感好低
話未入伙不能作準, 呢刻似乎都唔多岩,
菁和田而家既客量都已經係好有指標性
城記有心做既, 就應該禮拜日都開下幾條市區線, 做起知名度
一個鐘一班都好過而家假期躺平, 皇后山雖然捱打但都冇咁差
ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-9 03:41
業旺路都有得招？
屎水做一定七孔流血仲衰過54區
所以有間公司一早插定條 961S 係路口再死頂 66X 57M 唔取消減班
不過應該搵 962 開支線做
同拉 56/56A 過去，順手填埋 44A 做唔到既山景邨
其他市區荃葵線比返老九做
本帖最後由 12Lane 於 2023-1-9 10:54 編輯
da93 發表於 2023-1-9 03:44
78A越做越帶出一個「過水濕腳」嘅意味。
尤其是當大家一直放晌78A呢一條線人多，但一直冇著墨嘅係，呢班 ...
最終目的地係邊度冇咩意思，塊餅唔夠大都係冇用。
正如閣下成日討論嘅大埔區272X問題，淨係計白石角兩萬人口點開都係死，皇后山加沙公好佢少少，約三萬，但都冇咩大分別。
地鐵淨係計市區車站都五十幾個，79X 78X加埋就頂盡淨係覆蓋其中十個都冇，仲要講緊係傳統旺區，個客想偏離少少去其他站嘅範圍就不如直接搭鐵，叫巴士無限延伸去埋將軍澳/九龍城、尖咀，一係就好疏一係就好兜。
另外都如閣下所講，日常生活假日行街真係下下搭大長途出旺角咩。
去大埔都已經接近屯元穿梭果種距離...
本帖最後由 he_01 於 2023-1-9 10:57 編輯
樂仔〞 發表於 2023-1-8 23:09
招標時城巴出價比九巴低
但因為城巴後期加價 , 令最終開線時價格比九巴高
...
同埋55城巴加完價都平過258X 259X一截 除非九巴賤價入標犧牲佢堆商貿車
fly831 發表於 2023-1-9 10:39
尋日有空, 特登去菁和田睇下, 睇落最少1/3入左伙
巴士方面
夜晚見和田單位開燈既情況，我估唔止1/3人入伙，多過一半都唔出奇。我都好認同你所講，K54客量增長同城巴50/M差好多，50/M客量增幅明顯落後入伙進度。11月尾坐過一次50，竟然同岩岩開線一樣，54區係無人落。