epsilon 發表於 2023-1-30 17:53
270D原意一定係想拉上皇后山做全日，咁我又可唔可以調返轉問，點解要招79X封死270D？
咁想有競爭，day 1 ...
明顯太公批改動上RPP唔會考慮未來附近招標
只按目前情況考慮
0q9w8e 發表於 2023-1-30 19:02
招標一係就搞啲舊區都冇嫁啦
例如54區連良田大興一齊招標去元天
屯門北去元天，本身有鐵
雖然要轉車，但又未去到屯碼/屯市去元天個長度可以用盡巴士行快速公路嘅優勢同冇屯市個高需求
為招而招就好心唔好搞，盞變多條69/50M出嚟
ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-30 20:43
屯門北去元天，本身有鐵
雖然要轉車，但又未去到屯碼/屯市去元天個長度可以用盡巴士行快速公路嘅優勢同冇 ...
宜家運吉在招標屯天線，最早估計過幾天就有結果，我反正唔希望它又系一條69/50M
雖然唔知道系唔系因為港鐵巴士唔肯做所以先拉出來招標
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-1-30 21:06 編輯
932gz6061 發表於 2023-1-30 17:31
其實950 54區開完經入富泰轉圈補埋屯市非繁已經夠開30
咁下下都用繁時擋全日又真係有點那個
停正屯市又話損害原有公司利益
950全日非繁一係跟足67A行
一係夾硬紅橋後上杯渡路兜華都屯官
兩繁單向(950P)維持現有走線
一開始咁樣招就合理好多咁嘅安排邊個中標都唔會有問題
繁時就當960C/S插咗旗，唔搞你做生意
非繁就唔應該用轉乘網絡(67A/M<>960/1)去擋新直車線，否則所有舊區新線、本身有舊線轉乘（290/90/96/97/將青/長沙灣油塘等）都唔應該開/招
08x200-201 發表於 2023-1-30 20:51
宜家運吉在招標屯天線，最早估計過幾天就有結果，我反正唔希望它又系一條69/50M
雖然唔知道系唔系因為港 ...
屯天直落屯市屯碼，相信會比50M/69好
但針對良田兆菁要去元天明顯巴士就冇咁大優勢
mak5052 發表於 2023-1-30 20:33
其實當初就不應該批九巴重組 960B/960X 同開 960C、拉 P960、62X 去兆康（明明更改尚未完成招標的 55、950 ...
十幾年前將南都拎嚟講，講經咩
自己冇兌現過憑咩咁厚面皮伸返個頭出嚟話我嘅？
98/797齊齊入觀塘道最好
ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-30 20:34
明顯太公批改動上RPP唔會考慮未來附近招標
只按目前情況考慮
未來有啲咩招標連太公自己分分鐘都唔知，點考慮未來附近招標而審批RPP;P
UA2892 發表於 2023-1-30 14:36
好奇W1點解用城二個名去投,而唔係用城一
財務上用城二係明智之舉
城二本身賺到爆晒要分俾客，W1每蝕一百蚊實際股東只係賺少少過50，仲未計谷大資產值因素
而且專二拎住條E11，先可以合理化8.9嘅頂爛市開價
clivetock 發表於 2023-1-30 21:28
未來有啲咩招標連太公自己分分鐘都唔知，點考慮未來附近招標而審批RPP
...
在巴士公司俾運輸署的五年計劃中落手？
將巴士公司一些在新發展區週圍（聯和墟、洪水橋、十八鄉等）的規劃新線截糊，然後將這些路線演化為新區招標線（就似 88、682、933 被截糊拎去招標）
又或者新線不論由巴士公司定運輸署提出，都拎去招標（一如勾地表），有人投的由中標者營運，冇人承投才由提出之巴士公司營運（若由運輸署提出則一如 33，指派經營）
932gz6061 發表於 2023-1-30 17:38
我覺得67A比城巴做一定好過50先，打通去屯官網路，仲有962X轉乘效應，加埋可以做屯南去青公，唔一定好差
...
依家952/962系轉50/55收人幾多錢？50/55本身已經貴，仲要轉乘優惠少一截，即使屎水喺置樂、青公有比較密嘅952/962系做駁腳，早繁都唔會有人俾過海價去九龍。而屎水見無客亦無加大轉乘額救線，54區呢兩條其實屎水真係自己攞嚟。
成日有板友話屎水入市中心就有客，偏偏屎水喺紅橋個市佔都相當一般。更遑論兩間都要轉車先到嘅置樂青公。