hadboy5 發表於 2023-1-31 17:39
其實88係衰咩…計牌面無理由差，唯一合理價錢往沙火與大老山最快係佢
無衰咩，係開線第一日開得太密，唔頂閘，後來減到同其他觀塘山上線一樣僅僅夠載咪無事。
hadboy5 發表於 2023-1-31 12:39
但如果入得成，761P無咁半客都得，因為果度最缺乏去天水圍線，上邊果位師兄講得啱，初心係方便同心村同天 ...
761P 主要靠頌富以南客
天北落元朗朗屏搭車方法比較散
K73 761P 69都有人坐
巴士的膠 發表於 2023-1-31 16:45
攞到張分紙都證明唔到啲咩？
反而講咗咁多頁，可以歸因到幾個點嘅：
分紙有又點，到時咪仲多野拗。 拗點解呢間多果間一分。
仲有，城巴幾時放左太多資源落皇后山？全日行78/79X嘅班次分分鐘多唔過你口中所謂收縮左嘅88。都已經玩到非繁30-60，再收縮就好似50咁日日比人鬧唔開全日/冇心做架啦喎？
講來講去，都係市場大細嘅問題，88、290沿線服務緊幾多人口？皇后山/54區又服務緊幾多人口，一睇就知點解會有分別啦。
hadboy5 發表於 2023-1-31 17:39
其實88係衰咩…計牌面無理由差，唯一合理價錢往沙火與大老山最快係佢
我又睇唔到88真係咁差，只不過問題條線左手交右手，交左數果架叫89。
本帖最後由 214P_world 於 2023-1-31 19:43 編輯
96 唔算一般啦，單向頂閘/企人
另外表現唔好嘅似乎唔太關招標事，e.g. 797 798X 798P 20A 795P
巴士的膠 發表於 2023-1-31 16:45
攞到張分紙都證明唔到啲咩？
反而講咗咁多頁，可以歸因到幾個點嘅：
係，連散客（搭一次半次）都唔賣帳，搭得多條數就襟計...
搭多幾次被掠多幾次水原來都已經夠買個兩餸飯果陣，我真係諗唔出有咩理由要搭佢車囉（如果有得避嘅話）
12Lane 發表於 2023-1-31 19:04
分紙有又點，到時咪仲多野拗。 拗點解呢間多果間一分。
仲有，城巴幾時放左太多資源落皇后山？全日行78 ...
如果資源係咁配置，大家會覺得點？
79X非繁加到20，甚至可以試吓15
78X轉返繁時
795全日，但新加班次行觀塘段偉業街，換797轉繁時
皇后山去78X沿線由79X轉20/793/795取代，目標係培養要去市區嘅客改用旺角、奧運轉鐵。
同時，795嘅潛在價值應該高過78X。屎水始終規模細，集中力量做好一條好過用好多資源同厹鬥撈公海區嘅散客。
和菁都係一樣，放棄55、56同過海先，集中做吓50，起碼952/962系地區厹服務都唔算太好，鬆手啲俾轉乘，反正打爆架車比每個客收多一個幾毫更有用。
巴士的膠 發表於 2023-1-31 21:07
如果資源係咁配置，大家會覺得點？
79X非繁加到20，甚至可以試吓15
56係54區最好客一條，善水想將56和56A合併
而795X據聞遲d改行將藍，如果795X改行將藍屬實，咁795冇全日需要
本帖最後由 3ASV174 於 2023-2-1 01:41 編輯
巴士的膠 發表於 2023-1-31 16:45
攞到張分紙都證明唔到啲咩？
反而講咗咁多頁，可以歸因到幾個點嘅：
九巴出盡力去投嘅線
絕大部份本身就係由九巴入紙想開嘅線，最後俾 TD 改完一輪拎去招標
招標線有唔少本身都係巴士公司入紙嘅線
只係好多時俾 TD 改到變咗半殘廢再招標咁解
超級旺場嘅線通常都係好接近九巴原稿，例如 290A
本帖最後由 12Lane 於 2023-2-1 01:47 編輯
巴士的膠 發表於 2023-1-31 21:07
如果資源係咁配置，大家會覺得點？
79X非繁加到20，甚至可以試吓15
如果仲係用番以前新市鎮M線X線接駁市區，或者就可以既。
但而家鐵路已經延伸到咁廣，速度都提升埋，你諗下呢種市區駁車法仲有幾大吸引力？
除非你個轉車網絡密到好似屯轉、大欖、大老山、城隧咁樣，如果唔係巴士更應該sell點到點而非多重轉車，呢方面黎講，而家79X唔見得定位有咩問題，問題永遠都喺客源基礎之上。