天空之神 發表於 2023-2-14 19:31
其實無論點都會有方法拎得返果 4 架車
72 86 86A 86C 各一都已經做到
拎4架車？ 老九減班唔洗唸，相信陸續會再cut 沙田全部線
psypericarp 發表於 2023-2-14 19:49
拎4架車？ 老九減班唔洗唸，相信陸續會再cut 沙田全部線
我意思係減班收車係咪都會做
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/2021-22_sha%20tin_rpp.pdf
P.5 寫明會加車做 286
12Lane 發表於 2023-2-13 19:07
280X做極都係麻麻，難搞…
比個分段班友放工出沙市仲有用。
280X坐過都未試過爆
toyl 發表於 2023-2-13 17:23
搬出去係可以呀，盞搞到站內排果50+人落雨時上59M/60M轉車罰多7毫囉，仲有令轉車站上落增加仲塞多幾錢重
...
直接將58M 59A 61M 67A 67M 260C眾安街分段統一為$8.9
取消59M 60M補水咁咪得囉
根本正常應該咁
本帖最後由 YouTime 於 2023-2-14 20:18 編輯
天空之神 發表於 2023-2-14 19:31
其實無論點都會有方法拎得返果 4 架車
72 86 86A 86C 各一都已經做到
286淨係碌深旺道已經抵俾人反,深旺道堆燈睇見都唔開胃,仲有個4架車好似係截左人地286C加嘅車
YouTime 發表於 2023-2-14 20:17
286淨係碌深旺道已經抵俾人反,深旺道堆燈睇見都唔開胃,仲有個4架車好似係截左人地286C加嘅車
...
其實果 4 架都唔係會加比286C
286C 加親都係搵 86C 找數
不過青沙轉乘真係太爛，去大埔得 30 一班
直去沙中得 20-25 ，249X 又太兜路
而家城隧轉乘由密密轉變疏車
天空之神 發表於 2023-2-14 20:24
其實果 4 架都唔係會加比286C
286C 加親都係搵 86C 找數
青沙一開始就全部疏車，而家只係將佢惡化
城隧就真係一手好牌打爛哂，由以前最密3-5到而家得返7-10起跳
天空之神 發表於 2023-2-14 20:24
其實果 4 架都唔係會加比286C
286C 加親都係搵 86C 找數
青沙除左286/87X無一條密車,走左一架車起碼3個字,覆蓋面又唔夠大,仲有南行轉270B收人地上水價,同埋青沙D道路網太差
fly831 發表於 2023-2-14 09:54
其實57M日間大部份時間都做緊15
同時66M日間收到25機會係高過57M收到20
繼續真VIP
收車早收次次都有排唔到佢
ccchhhuuunnn 發表於 2023-2-15 05:02
繼續真VIP
收車早收次次都有排唔到佢
都係…當年開屯轉，搞59A縮短縮時都無57M。
後來各線借疫情減班減車收早，對57M影響都不大。
個人覺得對其他屯門小區來說，57M最大用途應是<保證座位>(荃灣到屯轉一段)。
有點似66X下繁荔枝角站到屯轉<保證座位>情況類近，不過存在感尤其非繁和假日，66X就比57M強得多。
換個角度，如果考慮埋收車等因素，表列班次本身相近既，57M全日班次應比68A仲理想。
不過一條線大部份時間任坐，另一線某些時段爆瀉咁解。