dubbies 發表於 2023-2-15 16:46
而家荃灣總站已經唔係當年用黎駁地鐵入新界西咁用
但重組又有阻力
善用轉車站再繁時先開總站車應該係大勢 ...
59M地位都仲未動搖到
雖然九巴都開緊59X車海想減低佢重要性
nokia 發表於 2023-2-15 15:54
其實非繁忙時間可以將57M經一經，屯門市巴士總站，可以吸引原60M乘客俾貴啲出葵荃，又可以快啲轉車，唔使陪 ...
如果係屯門市中心總站上車又要快嘅人，點解唔一開始就去華都上58M?
要快嘅話無人會Care 嗰一個 $1.1, $1.1 坐足30日來回都係66蚊, 講緊係一個月嘅Spending
上得60M一定係想坐到結尾，57M 經一經苦了山景人，賺嘅都係轉車客，何苦呢。
dubbies 發表於 2023-2-15 16:44
想當年就66M客倉新發, 但而家V CITY保鐵算了
57M仲要入屯市塞燈好無謂, 60M都自身難保, 個總站都係用黎擺 ...
話就話新發係客倉，但其實都唔係出到好多人畀66M...
依家嘅66M點都多客過新發年代。
Ricky403 發表於 2023-2-15 16:40
57M本身都傳過跟59A非繁削剩日間一個鐘一班
事實證明57M嘅VIP地位動搖不了。
57M同66M晨早就應該合併啦
一條線大興掃到荔景咪搞掂
manhon951 發表於 2023-2-15 17:35
57M同66M晨早就應該合併啦
一條線大興掃到荔景咪搞掂
落咗RRP最少3年啦，都係出唔到一個共融嘅決定。
GD1570 發表於 2023-2-15 17:38
落咗RRP最少3年啦，都係出唔到一個共融嘅決定。
山景總站個圈唔大
但因為交通燈問題搞到上一上好浪費時間
以當年 66M 兜新墟都可以搞到大興客走哂去搭 58M
咁樣兜山景總站一圈即係還原基本步 , 再趕走返堆客
搞咁多不如唔郁算
反正 57M 有新任務
manhon951 發表於 2023-2-15 17:35
57M同66M晨早就應該合併啦
一條線大興掃到荔景咪搞掂
66M去左如心難搞
當年57M和66M合併爭坳係收費問題
樂仔〞 發表於 2023-2-15 17:53
山景總站個圈唔大
但因為交通燈問題搞到上一上好浪費時間
以當年 66M 兜新墟都可以搞到大興客走哂去搭 58 ...
新任務係...？
JX9097 發表於 2023-2-15 20:45
新任務係...？
天后路新公屋？