hvshe 發表於 2023-2-17 02:25
其實分好沙田站-駿洋，新城市-穗禾咪最好囉
如果88X拉穗禾，85拉駿洋，咪變左
架架都兜入駿洋咪攪掂😂
toby_tl10 發表於 2023-2-17 01:58
民間方案make sense好多，85上去，兜埋駿洋咪搞掂囉。死都唔聽意見
穗禾總站細
以前就駁鐵/區內M/K線擺最入上山頂，長途85擺山腳
而家玩轉車站轉乘網絡，280X青沙轉乘網絡+88x大老山轉乘網絡已經可以去好多地方。先唔理啲轉乘好唔好用，但呢個遊戲玩法下，個思路一定係拉88X唔拉85，唔通貪85獅隧轉乘？
天空之神 發表於 2023-2-17 03:07
架架都兜入駿洋咪攪掂😂
當年穗禾講明一條都唔肯放入駿洋,如果當年穗禾肯放81K入去連285都可以唔洗開全日
ccchhhuuunnn 發表於 2023-2-17 03:11
穗禾總站細
以前就駁鐵/區內M/K線擺最入上山頂，長途85擺山腳
而家玩轉車站轉乘網絡，280X青沙轉乘網絡+8 ...
係居民如意算盤係，85 可以做到穗禾去大圍流水，而唔係獅隧 BBI 或者落土瓜灣。
但問題係，81K 轉 85 客量本身唔係高得咁緊要，
而 88X 可以搶綠小客去火車站，長遠係賺過 85上山。
一開始就拉85上去咁285都唔洗開, 直接upgrade兩蚊客
本帖最後由 eric278 於 2023-2-17 09:14 編輯
284 發表於 2023-2-17 01:02
可能變兩味
的確係轉兩味。
去年RPP有兩個與火炭有關的九巴路線改動建議：
[*]80M改早晚單向、88X延長至穗禾苑
[*]85延長至駿洋邨
運輸署去年回覆沙田區議會時，表示會落實方案。
eric278 發表於 2023-2-17 09:11
的確係轉兩味。
去年RPP有兩個與火炭有關的九巴路線改動建議：
80M 轉兩味已經好俾面
如果意見淨返頭車尾車問題，本來有先例 796S
YouTime 發表於 2023-2-17 03:17
當年穗禾講明一條都唔肯放入駿洋,如果當年穗禾肯放81K入去連285都可以唔洗開全日
...
咁而家 88X 上嚟唔通又會唔經駿洋？
88X 開咗路全日線經駿洋，
其實都要有心理準備將來陸續有要求其他全日線話經駿洋
(尤其 280X 之前經駿洋都傾到埋門一腳)
asv2 發表於 2023-2-17 09:27
80M 轉兩味已經好俾面
如果意見淨返頭車尾車問題，本來有先例 796S
執著0100架80M執東鐵雞不如開返條N80掠水算:lol
asv2 發表於 2023-2-17 09:35
咁而家 88X 上嚟唔通又會唔經駿洋？
88X 開咗路全日線經駿洋，
280X真係應該要入
時間又唔係用多好多
但真係吸到客對條線有幫助
依家駿洋行去最近巴士站條路一D都唔好行