LAK2 發表於 2023-2-17 09:43
280X真係應該要入
時間又唔係用多好多
但真係吸到客對條線有幫助
280X回程兜唔兜駿洋都係畀中九幹工程玩死
去程兜駿洋非繁係有用，但上繁本身穗禾都上得多，兜埋駿洋可能倒客
Ricky403 發表於 2023-2-17 10:22
280X回程兜唔兜駿洋都係畀中九幹工程玩死
去程兜駿洋非繁係有用，但上繁本身穗禾都上得多，兜埋駿洋可能 ...
咁上繁係咁犀利就更應該兜駿洋打爆部車再夾九巴開特班火炭直上青沙啦。
Vittorio 發表於 2023-2-17 09:41
執著0100架80M執東鐵雞不如開返條N80掠水算
延長81K尾車都得
Vittorio 發表於 2023-2-17 09:41
執著0100架80M執東鐵雞不如開返條N80掠水算
留返80M number出模型用 :lol
ccchhhuuunnn 發表於 2023-2-17 03:11
穗禾總站細
以前就駁鐵/區內M/K線擺最入上山頂，長途85擺山腳
而家玩轉車站轉乘網絡，280X青沙轉乘網絡+8 ...
現在連沙田市中心未設立轉車站
但是85是經過九龍城轉車站
根本85可以拉去穗禾苑
asv2 發表於 2023-2-17 09:35
咁而家 88X 上嚟唔通又會唔經駿洋？
88X 開咗路全日線經駿洋，
280X的確要全日入駿洋,285改兩繁,非繁81K做埋,只係睇穗禾放唔放,同埋黃竹洋街D違泊要搞一搞
KG1428 發表於 2023-2-17 11:33
現在連沙田市中心未設立轉車站
但是85是經過九龍城轉車站
關轉車站咩事，有站就轉得車架啦。
反問85出市區對山上真係比起88X有咁大吸引力咩，反而去大圍區內客就唔少嘅…
toby_tl10 發表於 2023-2-17 01:58
民間方案make sense好多，85上去，兜埋駿洋咪搞掂囉。死都唔聽意見
唔聽民間老點係好事，民間方案就係唔想穗禾線經駿洋，想85上穗禾但唔經駿洋
然而駿洋係值得有一條線去埋大圍（穗禾已經有81K去沙乙博/秦石/新田圍)
88X會否加班？
Kj2052 發表於 2023-2-17 10:56
延長81K尾車都得
81K 4.8 vs N80 $10+:lol