80M繁時單向係指早出晚歸啊，唔係早繁單向，大家唔好睇錯字眼集體炒車。當然，所有野未完全証實。
AtrHenu 發表於 2023-2-18 02:14
講到尾都係呢10年沙田駁腳去九龍塘鐵路站需求下降到零和鐵路網路發達先搞到呢四M陸續歸西啫.
btw,今鋪Cu ...
如果穗禾苑真係要駁鐵既
811駁火炭站同81K駁沙田火車站/火炭站已經做得到
AtrHenu 發表於 2023-2-18 02:14
講到尾都係呢10年沙田駁腳去九龍塘鐵路站需求下降到零和鐵路網路發達先搞到呢四M陸續歸西啫.
btw,今鋪Cu ...
其實都未取消相信唔使補償
甚至取消轉乘都唔出奇
Choi 發表於 2023-2-18 00:41
取消咗咪唔駛事後請假買模型囉
熱切期待有朝一日只會響商場見到80M呢個路線牌:lol:lol:lol
Ricky403 發表於 2023-2-17 19:44
都要等埔公擴闊後先有啲著數
甚至其實當43X都係快40X唔多於2分鐘嗰陣
火炭就衝上公路都只係感覺上快，但 ...
咁咪掉轉駿洋擺頭經穗禾，要穗禾留一條坑做通道
A38/948都可以兜上山開，唔會唔可行。問題係議員要死攬線，又唔變通，咁就攬炒。穗禾+駿洋夾埋做，點都應該可以做大少少個pool，280x都可以做密少少。
天空之神 發表於 2023-2-18 01:25
其實根本唔需要開 285/285A
不過而家咁做就可以硬掘要開架車做無得咁易收走架車
85大可不必上山
宜家青沙大老山都有線接駁，加雙向分段，做返沙田市內分段，唔駛等咁耐車落市中心總好過死攬線
出九龍城？結論都係想你搭火車
LAK2 發表於 2023-2-17 09:43
280X真係應該要入
時間又唔係用多好多
但真係吸到客對條線有幫助
其實比條去觀塘嘅 88X 穗禾理論上有用過 85，不過 85 做到大圍區內客又無可厚非，但幾肯定穗禾個總站只能二選一
理論上應該趁 88X 延長上山，順手將 280X 兜駿洋一換一；85 延長上駿洋就 cut 285
之後就只能等山尾街總站正式關閉，280X 呢堆線踢出火炭路嘅時候兜埋駿洋
長遠穗禾應該只有 81K 不入駿洋，其餘 88X 280X 全部入駿洋；
88X 火炭方向應該入市中心總站同 81K 85 280X 幾飛返火炭
280X 上繁爆滿問題，相反應該留比駿景園特別班處理
10598C 發表於 2023-2-18 11:30
其實比條去觀塘嘅 88X 穗禾理論上有用過 85，不過 85 做到大圍區內客又無可厚非，但幾肯定穗禾個總站只能 ...
88X 火炭方向九巴開心到開沙火短棍返駿洋截擊 798，點會拉落嚟新城市？
10598C 發表於 2023-2-18 11:30
其實比條去觀塘嘅 88X 穗禾理論上有用過 85，不過 85 做到大圍區內客又無可厚非，但幾肯定穗禾個總站只能 ...
85/88X/280X 齊齊玩區內分段
分左285，諗落幾高效 (雖然得2部)
不過同意樓上所講85+280X都夠
88X回程可以繼續上火車站食餅碎
觀塘方向就學798行新城市都 ok
(順便做埋285去程補償)