KW2523 發表於 2023-3-3 19:45
7X, 4/4X都好合理
但係63/260似為AMS爭取權益
所以其實有一些巴士迷不滿意這間小巴公司也很理解，某程度令乘客出行受困擾。
本帖最後由 HR1377 於 2023-3-3 20:02 編輯
LN9267 發表於 2023-3-3 19:27
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid021odeYqF7C4ZdqBWGeUXNZXDJJt7LLRKGbZREJcp7xnUwRGR ...
其實星期六有冇需要開63？
65取代63明顯係利民建議
佢哋仲要求76增設15:30班次，並以石排灣為終點站及恢復A10服務
LN9267 發表於 2023-3-3 19:15
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02sMAnLfUCJ3QBb4Jvrydn16vL9vVxfACXksXagkAbxUrTsxzq ...
78延長去深灣機會低
本帖最後由 KW2523 於 2023-3-3 20:02 編輯
HR1377 發表於 2023-3-3 19:49
其實星期六有冇需要開63？
65取代63明顯係利民建議
利民, 但係不利某間同議會有親嘅小巴公司
咁梗係反對啦
kay 發表於 2023-3-3 19:42
91巴士公司心目中方案係縮去港澳碼頭
7X難評論在佢比南區另類服務(即係打小巴)
其實這次會面也大概猜到各個方案落實機會有多大，很有參考價值。
看來地區也偏向一條線頻密班次好過數條線累鬥累。
kay 發表於 2023-3-3 19:42
91巴士公司心目中方案係縮去港澳碼頭
7X難評論在佢比南區另類服務(即係打小巴)
都是想與其他路線合併, 不如俾 5X, 43M 合併? (5X 拉去田灣, 取消 43M, 順帶恢復田灣, 華貴出中環, 灣仔全日車, 甚至為 77 飛銅鑼灣鋪路)
mak5052 發表於 2023-3-3 20:33
都是想與其他路線合併, 不如俾 5X, 43M 合併? (5X 拉去田灣, 取消 43M, 順帶恢復田灣, 華貴出中環, 灣仔 ...
屎水擺明想做香港仔至堅尼地城客
如果7X無法實施，好似特工咁講復活5取消5X好過搞南區線
HR1377 發表於 2023-3-3 21:30
屎水擺明想做香港仔至堅尼地城客
如果7X無法實施，好似特工咁講復活5取消5X好過搞南區線
又唔係咁講
全程8.5隨時瑪麗去銅鑼灣都係8.5
31收緊11.5/10.3但唔好意思早繁車車爆
HR1377 發表於 2023-3-3 21:30
屎水擺明想做香港仔至堅尼地城客
如果7X無法實施，好似特工咁講復活5取消5X好過搞南區線
咁想做佢咪搵43m做飽佢，甚至一早搵971雙向分段啦。問題係城巴講到底都係冇心做呢班客架啦，連43m都諗住殺埋，搵條7X就想出黎闖關，係講到咁有潛力咁利民又唔見佢當初搵71號搞。
12Lane 發表於 2023-3-4 00:38
咁想做佢咪搵43m做飽佢，甚至一早搵971雙向分段啦。問題係城巴講到底都係冇心做呢班客架啦，連43m都諗住 ...
想試堅尼地城站駁腳
用23m小巴直接走線去香港仔搞掂下路小巴
只係犧牲左既得利益
佢唔咁大貪都可能有客支持