HR1377 發表於 2023-3-10 20:35
平日下繁好多人搭4X去中環﹖
4X南行方向一至六9:00後同4一樣經皇后大道中/西返南區
你知道4X下繁多人去中環就要透過正式渠道反映意見
運輸署文件就住4X縮時既理據正正講到「上午繁忙時間後往中環方向的乘客使用量『持續』偏低」, 正正就係爭你一個意見
回程同4號同路並唔係取消既理據, 4號無擔保過上繁過後咩班次, 而有兩條線既好處就係當4號無車都有4X, 4X無車都有4, 呢個都係當年反對飛上環去堅尼地城既原因。
維持班次既合做一條都要開返咁多班, 除非合併原因就係透過唔同你講下繁咩班次, 最後任佢開, 呢個就係hidden agenda
gavrie01 發表於 2023-3-10 20:03
4係咪改行山道天橋先?
慢咁多
當年巴士公司搞轉乘站，就是想乘客善用轉乘，巴士公司想法多數是想快就轉30X、90B。
本帖最後由 LN9267 於 2023-3-10 22:36 編輯
HR1377 發表於 2023-3-10 20:35
平日下繁好多人搭4X去中環﹖
4X南行方向一至六9:00後同4一樣經皇后大道中/西返南區
下繁多人上4X也是余振強及瑪麗，這兩個站有其他車出去，華富上車的不多。
這兩個站上車的大多數在港大落車轉地鐵，個別學生就去中環轉離島船。
kd7941 發表於 2023-3-10 21:46
你知道4X下繁多人去中環就要透過正式渠道反映意見
運輸署文件就住4X縮時既理據正正講到「上午繁忙時間後 ...
以前4和4X都係循環線，班次無定向，但而家4係交廣總站開出，已做到穩定班次，4X南行可以收工。
FBI2 發表於 2023-3-10 22:42
以前4和4X都係循環線，班次無定向，但而家4係交廣總站開出，已做到穩定班次，4X南行可以收工。 ...
4和4X往華富經常一起拍拖行，難怪巴士公司想搞4X從而善用車隊資源。
HR1377 發表於 2023-3-10 20:35
平日下繁好多人搭4X去中環﹖
4X南行方向一至六9:00後同4一樣經皇后大道中/西返南區
版友下次都係將啲標點符號打大隻啲啦，唔係又有人唔睇又出嚟盲反架啦;P
巴士公司要證明4X值得縮時好簡單，即使整體夠數但特快嗰邊唔夠數，另一邊又可以俾4食晒，就可以行。4X如此，5X合7亦如此。
而出到呢個方案明顯係其他線夠位食晒啲客先出到，當然呢間公司咩都計到盡，可能吹下雞坐多幾次，又唔夠載要加車做㗎啦。好似條變咗42樣嘅38就知道，夠客就迫到出嚟，而家仲密過未減42班次前。
補充返，而家4號下繁係開25分鐘一班。而唔係啱啱同71合併果時嘅20分鐘一班。
ATSE40 發表於 2023-3-11 00:24
版友下次都係將啲標點符號打大隻啲啦，唔係又有人唔睇又出嚟盲反架啦
巴士公司要證明4X值得縮時好簡單 ...
覺得搵4X改肯定冇7爭議咁大，起碼上環、西營盤仲有4返華富
至於華富居民想早繁有山道特快最多平日早繁開4P，單向由華富南經山道天橋、港澳碼頭落中環
新4X建議由田灣至威菲路道，來回程經華富，士美菲路落堅尼地城，威菲路道方向過入境處後跟936去電車路
kd7941 發表於 2023-3-10 21:46
你知道4X下繁多人去中環就要透過正式渠道反映意見
運輸署文件就住4X縮時既理據正正講到「上午繁忙時間後 ...
當4號無車都有4X, 4X無車都有4>理想係除開10分鐘有一架車
現實大量時間0-25分鐘一班車。
Choco 發表於 2023-3-11 00:43
補充返，而家4號下繁係開25分鐘一班。而唔係啱啱同71合併果時嘅20分鐘一班。 ...
4 因為要合併 48，之後要開返 15，冇得收車縮數，咪搵 4X 找數。