newfastbaby 發表於 2023-8-1 09:14
咁請估計一下 由入境處走 金鐘去興發街呢一段19分鐘 可以快到幾多？一半得唔得？以依家中環去康城大概50 ...
下繁跟641行, 應該好過入境處
slsso 發表於 2023-8-1 09:36
又迷信入境處起飛會頂閘
373 性質唔同唔講喇
就603/603A/603P而言，在金鐘目測：
在603A服務時段，啲人都係見車就上，一條長龍中往往只有兩、三個繼續等603。
反而到左603P服務時段，啲人就一心等603P，603到都無乜人上。
對藍田人而言，似乎興發街上東廊同北角上分別都不大，反而不入銅鑼灣的603P就甚受歡迎。假如藍田有T603（641／373走線），相信更受歡迎，甚至搶到啟田平田的鐵路客。
本帖最後由 castanopsis 於 2023-8-1 13:37 編輯
newfastbaby 發表於 2023-8-1 09:14
咁請估計一下 由入境處走 金鐘去興發街呢一段19分鐘 可以快到幾多？一半得唔得？以依家中環去康城大概50 ...
得，金鐘>興發街一段路，如果入境處走，係快一半
我有一排差唔多日日搭104，亦有搭18/2
對於灣北既脾性，略知一二
只可以話，軍器廠街+入境處 起飛，係最快既走線
會快過曬641同603P
唔信我可以參考返373行車片段
https://www.youtube.com/watch?v=qYF7MdNsepo
14:20離開金鐘站，10分鐘後已經上咗東廊（銅鑼灣避風塘）
中間唔好彩食咗軍器廠街盞燈，而入境處架307同373自己都上咗好多客
唔係既可以再快兩三分鐘
重點係車程減幅，係足以抵消東隧塞車時間
————————
灣銅電車路係就係30幾個客
但本身部分會係灣北客，你停正入境處都會有另外既客源吸到
我同意銅鑼灣多行街客，但同鐵路競爭大既路線，無乜本錢咁樣碌
成日都話，690S性質類似一條過咗海既720
同鐵路平行，但時間/站位/速度有優勢，以致養到客
實際上，灣仔銅鑼灣都無車返太古城，但如果720碌埋，會多咗客定少咗客，自己諗
本帖最後由 MMM 於 2023-8-1 13:57 編輯
如果690s唔加班既話
不如開多條線由尚德將南開，跟返690s康城走線，東隧之後經中灣繞去皇后像，港澳碼頭總站
雖然唔快得幾多但做埋上環，同分流690s
castanopsis 發表於 2023-8-1 11:47
得，金鐘>興發街一段路，如果入境處走，係快一半
我有一排差唔多日日搭104，亦有搭18/2
重點係車程減幅，係足以抵消東隧塞車時間
不如再進取啲，去鯉景灣掉頭入東隧！
laikingsouth 發表於 2023-8-1 13:35
不如再進取啲，去鯉景灣掉頭入東隧！
其實唔係快好多
MMM 發表於 2023-8-1 12:17
如果690s唔加班既話
不如開多條線由尚德將南開，跟返690s康城走線，東隧之後經中灣繞去皇后像，港澳碼頭總 ...
現在係灣仔中環個邊交通太多車，係批都比690S加班先啦，這決定和將軍澳無關
690S上繁將軍澳開經康城 將軍澳段同694S命運有咩分別呢？ 將軍澳要車經將藍出港島，不如開一兩班尚德邨巴算啦
本帖最後由 Citcalag 於 2023-8-2 08:18 編輯
今日三車0817到日出康城總站，三四車車距只有7分鐘
690S 3車TP6971,峻瀅企11，領都加8，晉海加13，共企32人。連90座，共載122人，另外，九巴又派站務人員於晉海站數客。