本帖最後由 Citcalag 於 2024-1-11 19:08 編輯
690S 二車TV8480司機杜老誌道開左門上左四個後閂門，乘客遞手都唔應直接開車，令兩個乘客無法上車
Edit:
690S@TV8480
18:26 域多利皇后街 +5/18
18:29 德忌利士街 +6/24
18:31 皇后像廣場 +9/33
18:33 金鐘站 +3/36
18:36 盧押道 +2/38
18:38 菲林明道 +3/41
18:40 史釗域道 +8/49
18:43 杜老誌道 +4/53 司機64241閂門，有兩個客上唔到
18:45 灣仔消防局 +4/57
18:46 百德新街 +2/59
18:48 維多利亞公園
18:49 興發街 +1/60
19:04 日出康城晉海 -18/42
19:06 日出康城領都 +1/-15/28
本帖最後由 Citcalag 於 2024-1-12 08:36 編輯
3車20分先離開晉海，留後9個
本帖最後由 kentbryo 於 2024-1-12 17:43 編輯
1車企10
2車坐滿
前後差5分鐘
690S@六車 8360
08:37~38 （前車：08:33）日出康城晉海 +17/77
（08:44 東隧轉車站外）
08:56 舊灣仔狗屋 -22/55
08:57 分域街 -7/48
09:01 海富中心 -15/33
09:06 長江集團中心 -14/19
09:08 畢打街 -11/8
09:11 中環（交易廣場）總站 -8/0
kentbryo 發表於 2024-1-10 23:06
直接半全日啦
下繁根本有時仲多人過641
將軍澳綫󠄂全非繁正線4-5康城8-10咗好耐
調景嶺寶琳車轉康城車呢個安排底下最多等1.5班車 (小於8分鐘)
保690S都唔係保到特登摷鐵以前開得最疏個班次黎講🤭只會令海庭中人覺得你唔make sense
本帖最後由 Citcalag 於 2024-1-13 18:40 編輯
Ricky403 發表於 2024-1-13 15:38
將軍澳綫󠄂全非繁正線4-5康城8-10咗好耐
調景嶺寶琳車轉康城車呢個安排底下最多等1.5班車 (小於8分鐘)
保 ...
https://www.mtr.com.hk/ch/custom ... _service_index.html
唔使拗，K生仲講少左，最疏應該係夜晚非繁有14分鐘一班時段。
本帖最後由 kentbryo 於 2024-1-13 19:04 編輯
Ricky403 發表於 2024-1-13 15:38
將軍澳綫󠄂全非繁正線4-5康城8-10咗好耐
調景嶺寶琳車轉康城車呢個安排底下最多等1.5班車 (小於8分鐘)
保 ...
其實你唔知實際情況真係可以出少句聲😂😂唔洗成日衝出黎，但又...😂😂
Ricky403 發表於 2024-1-13 15:38
將軍澳綫󠄂全非繁正線4-5康城8-10咗好耐
調景嶺寶琳車轉康城車呢個安排底下最多等1.5班車 (小於8分鐘)
保 ...
發緊春夢？
我成日觀塘線轉將軍澳線，要等到第4班車 (13分鐘) 先係康城車，幾時8左好耐？
Citcalag 發表於 2024-1-13 18:36
https://www.mtr.com.hk/ch/custom ... _service_index.html
唔使拗，K生仲講少左，最疏應該係夜晚非繁有 ...
都係果句, 用因為地鐵班次少來話要巴士呢個講法好弱
一來巴士就係密唔過地鐵
二來運戴量已經非常大分別, 巴士近乎完全唔會幫輕到地鐵
你話巴士一程過, 有位坐, 快捷, 有風景睇等等, 我唔會反駁
但話因為地鐵班次問題....
本帖最後由 Citcalag 於 2024-1-14 09:38 編輯
kc_loo 發表於 2024-1-14 03:26
都係果句, 用因為地鐵班次少來話要巴士呢個講法好弱
一來巴士就係密唔過地鐵
二來運戴量已經非常大分別,...
如果你話一般市區線站，地鐵班次幾分鐘，舉例，98B班次達到30分鐘一班，正常繁時坑口最差等3~4分鐘，調景嶺等3分鐘，咁梗係多數人頭也不回坐地鐵
我唔需要「巴士班次密於地鐵班次先需要巴士」呢個前提，首先如果呢個前提成立，可以推論出近乎成個香港都唔需要巴士既古怪結論
我只需要「當巴士班次密度與地鐵不差太遠時，自然有一部份原本搭地鐵改為搭巴士」呢個較弱既前提。而呢個前提套用喺康城係合理既。首先將軍澳線冇其他站非繁要等10分鐘+。銅鑼灣返康城，係銅鑼灣等一轉，北角等一轉，調景嶺等一轉。咁只要690S開到30分鐘一班都有等相約吸引力。