最新 795X 西行 30分鐘 時段由 7:30 am 到 11:10 pm ，長達 16小時
可知道西行 客量有幾差
東行 30分鐘 時段
由 7:30 am 到 4:30 pm
食糊位在
a. 6:10 am 到 7:30 am
b. 4:30 pm 到 10:10 pm
搭過多次 4:50 pm 到 6:30 pm 東行班次
乘客量由 40 至 90 人
視乎 勞資審裁署 到 九展段 前面有無 796P 或 296D
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今日 4:35 pm 到 蘇屋邨巴士總站
泊咗 兩部 795X
即刻 check ETA
東、西行各有 兩部 795X 營運中
西行第一部預計 5:09 pm 到達 蘇屋
計一計時間，
4:50 pm 泊係總站第一部 (5668 我搭咗這個班次，離開美孚時有 10 人，離開九展總計上66人)
5:10 pm 泊係總站第二部
5:30 pm 西行 5:09 pm 到蘇屋班次
5:50 pm估計應由 (將軍澳或其他地方) 私牌到蘇屋開
6:10 pm西行第二部到蘇屋班次
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未減班之前，下繁東行經常脫班 (特別係星期五)
西行經常有三、四部車塞在加士居道到東九龍走廊橋上面
真係幾多車都無用
乘客一睇 ETA 見 40 分鐘都無車到，就會搭其他交通工具
宜家擺定 D 車係蘇屋，確保下繁做到 20 分鐘一班
先會吸引到乘客搭車
今日班 5668 5:40 pm 到 調景嶺站
由 蘇屋 到 調景嶺 用咗 50 分鐘
由 旺角/油麻地 翻 將軍澳 時間同搭鐵差唔多
但賺咗個「位」!
kentbryo 發表於 2024-1-5 21:34
795x 西行的士客量上觀塘繞道
98d 好d, 10個左右
入夜後西行，將軍澳無一條線有客
798有時勉強叫做有啲客，其他基本上頂盡都係兩三架的士客量
790 約50人上橋，晉海上12
kentbryo 發表於 2024-1-6 11:13
790 約50人上橋，晉海上12
下年快手搞掂條796P佢啦唉
再谷一谷790先會再多人少少
另一班790 約45
932gz6061 發表於 2024-1-6 11:22
下年快手搞掂條796P佢啦唉
再谷一谷790先會再多人少少
同意可以缩796P返將南
但對790客量幫助有限，本身796P康城段都無乜客
除非同797交換隧道，做埋康城<>將隧 個 二三十個客
本帖最後由 Citcalag 於 2024-1-6 13:55 編輯
我會維持我既立場，強烈反對790行將隧
就算摺左成條797，我都唔會支持郁790
790係一條經尖沙咀既路線，用來做轉車線係百份百唔會work架，特別係平日下繁尖沙咀塞到癲，而加士居道天橋無定向塞車，開20拖卡都成日見，一係就回唔切車，你點樣接受將轉連續兩班790，然後40分鐘冇車？收車跌落30分鐘既話隨時變成1個鐘先下班車添
98D因為班次密先彌補到班次不穩既問題
既然係咁，咁就繼續將轉98獨大，一條98食哂所有797既客，基本上所有797既轉車客98都做到，我諗唔明點解一定要搞790，而家將藍好多路線咩？城巴做好將藍先係出路，冇左將藍變返行舊路個觀感已經差好遠
本帖最後由 castanopsis 於 2024-1-6 16:42 編輯
Citcalag 發表於 2024-1-6 13:50
我會維持我既立場，強烈反對790行將隧
就算摺左成條797，我都唔會支持郁790
隔離條796P班次已經唔會搞到咁不穩
你同我都見識過，790點樣喺麼地道塞十幾二十分鐘都出唔到站
班次問題出咗喺邊度，昭然若揭
何況797自己班次都甩到傻，程度未必好過790
790唔係690S，行將藍本身個優勢只係康城區內邊度快
當然見到你執著晉海問題，呢點唔再重覆，反正大家都知大家立場
將隧接駁，係有需要有條城巴線做返
版友肯科水上98當然開心，唔代表人人都肯
要缩796X/796P/793節省資源，俾返個時間合理既將隧轉乘
用車程誘因去補償失去直車既影響，我覺得係基本
特別要highlight條796X，真係有人紅土/九龍中搭入工業邨
人數唔值得留全日，但亦未至於少到可以唔理
castanopsis 發表於 2024-1-6 14:47
隔離條796P班次已經唔會搞到咁不穩
你同我都見識過，790點樣喺麼地道塞十幾二十分鐘都出唔到站
班次問題出 ...
K11 彌敦道 死亡交叉都塞車時請問790點樣做到班次返到區內係穩定呢？
797咪唔好入新蒲崗囉
學你話齋
掉去做多轉觀塘-啟德好過
更甚可以將22M抽走九龍灣