cnquate 發表於 2024-5-18 10:45
咁係唔係要話班班頂閘，要全日頻密班次你先滿意？事實真係見過位都未坐滿就過海喎
...
而家喺你judge人話「接近坐滿」係錯誤描述wor ching
其實690s不如快d全日20,繁忙6-8，並改名691
Karo.3.2 發表於 2024-5-18 13:05
其實690s不如快d全日20,繁忙6-8，並改名691
諗都唔好諗
Karo.3.2 發表於 2024-5-18 13:05
其實690s不如快d全日20,繁忙6-8，並改名691
全日20？發夢未有咁早
690都只係開緊30嘅時候
690S上到（半）全日都還神
利申. 認同690S值得半全日
本帖最後由 Citcalag 於 2024-5-18 13:40 編輯
JX9097 發表於 2024-5-18 13:33
全日20？發夢未有咁早
690都只係開緊30嘅時候
690S上到（半）全日都還神
而家多左班加班車，雖然成件事係九巴自己來，不過以乘客角度，我覺得朝早7班車拉返平均班次會比較好
轉一次燈都幾分鐘啦，4分鐘一班時段 (2車、2.5車、3車)，有時兩架一齊來，前面果架頂到上唔到，後面果架大把位，當然都會有客識得主動留後
Citcalag 發表於 2024-5-18 13:39
而家多左班加班車，雖然成件事係九巴自己來，不過以乘客角度，我覺得朝早7班車拉返平均班次會比較好
690S理論上一加就要加兩架（九城各一）就算城巴想加，都仲要傾開車時間
呢樣同聯營時段一樣，一郁就兩邊各不相讓
JX9097 發表於 2024-5-18 14:08
690S理論上一加就要加兩架（九城各一）就算城巴想加，都仲要傾開車時間
呢樣同聯營時段一樣，一郁就兩邊 ...
其實唔拉勻都有好處
一黎幫自己清客
二黎又可以掃定下一班既客
kay 發表於 2024-5-18 14:19
其實唔拉勻都有好處
一黎幫自己清客
二黎又可以掃定下一班既客
That's why依家九巴開架2.5車出嚟😂
JX9097 發表於 2024-5-18 14:32
That's why依家九巴開架2.5車出嚟😂
部2.5車好有用架。現在2.5+3車客量，基本上係210起步，最高係接近240，冇2.5車係頂唔順，4車都平均載120人過海，城巴都冇損失
今日落雨，客量大受影響，城巴2車53102行李架車，剛好坐滿，2.5車TJ6810係2車離開康城站後2分鐘到咗，2.5車到康城路轉灣已見到53102，晉海就拖卡。2.5車約40人過海