本帖最後由 Citcalag 於 2024-5-20 08:38 編輯
cx838 發表於 2024-5-20 08:11
今日落雨，客量大受影響，城巴2車53102行李架車，剛好坐滿，2.5車TJ6810係2車離開康城站後2分鐘到咗，2.5車 ...
今日好塞，一車載98人過海。龍尾過廣田邨。0820龍尾過埋將藍橋面交匯處
Citcalag 發表於 2024-5-20 08:22
今日好塞，一車載98人過海。龍尾過廣田邨。0820龍尾過埋將藍橋面交匯處
2/2.5車在將藍隧道相隔3部車，龍尾係將藍隧道入口
回程一車企30+,頂閘
本帖最後由 Citcalag 於 2024-5-20 18:40 編輯
kentbryo 發表於 2024-5-20 18:36
回程一車企30+,頂閘
回程一車8335，我數到剛好120個。史釗域道開始企人，杜老誌道加企12，灣消加企10加1人放棄乘車，百德新街加企5，興發街加企2，應該企超過30個
最近再去數客，客量的確比之前多咗，不過每一日個客量可能會受交通同天氣影響而有唔同。
據悉運輸署已經提醒咗巴士公司要經運輸署申請先可以加班，而家等緊兩間巴士公司正式申請，大機會批准加到去程八班車。
cnquate 發表於 2024-5-21 11:50
最近再去數客，客量的確比之前多咗，不過每一日個客量可能會受交通同天氣影響而有唔同。
據悉運輸署已經提 ...
上繁其實尾班車仲有剩餘運載力，我覺得加都加左下繁先啦
cnquate 發表於 2024-5-21 11:50
最近再去數客，客量的確比之前多咗，不過每一日個客量可能會受交通同天氣影響而有唔同。
據悉運輸署已經提 ...
690S似乎係第一條開私下加班都被海庭溫馨提示嘅路線🤭
場較量應該有排都唔會停止，而家哪吒仲要後欄著火，可能真係當年開線前一語成讖，加到935服務水平就會停🤣
好多時人唔明白690S其實做得好過690。690做25-30分鐘一班，其實690S因為地鐵要轉多次車，優勢比690多好多。690S純做將軍澳客都多過690。至於加班，開到790日後建議的水平就夠了
cx838 發表於 2024-5-21 13:09
好多時人唔明白690S其實做得好過690。690做25-30分鐘一班，其實690S因為地鐵要轉多次車，優勢比690多好多。 ...
690S係所有方面都好過690咁制
行車時間短，價錢又一樣
真係要計咪少左D短程客
cx838 發表於 2024-5-21 13:09
好多時人唔明白690S其實做得好過690。690做25-30分鐘一班，其實690S因為地鐵要轉多次車，優勢比690多好多。 ...
690某程度上係巴士公司硬減（maybe想谷載客率？）
以前20分鐘坐滿（晚飯後，約2100）
依家減到30分鐘又係坐滿（同時段比較）
即係一個鐘倒走咗7-80人
當然，巴士公司角度
將架載擺喺大西北回報率可能高啲
所以車客都冇所謂