當298x 都加得多過690s :lol
笑左
聯營過海真係加班難過過三關
kentbryo 發表於 2024-10-28 17:40
當298x 都加得多過690s
笑左
聯營過海真係加班難過過三關
690S 部份班次客量麻麻，即管睇吓繁時客量更差嘅298X係咪要運櫈
回程尾二車頂閘，可能尾個幾站上唔哂
newfastbaby 發表於 2024-10-28 17:48
690S 部份班次客量麻麻，即管睇吓繁時客量更差嘅298X係咪要運櫈
當巴士仔的90,96,97,290EX做到低價將軍澳北上去新界東西和赤鱲角時,只要298X加半日個陣即刻係將南東隧轉車站,富豪東方酒店,北河街加設堆補差額BBI俾人轉108,603,68X,60X,265B...等路線令到$16.7-$20內有找下入去IFC,時代廣場,新界西北實會搶到客的.(最多做唔到差額轉就學798轉682+581或者798轉B8,79睇長短下用一個實數包曬落去):lol
kentbryo 發表於 2024-10-28 17:40
當298x 都加得多過690s
笑左
聯營過海真係加班難過過三關
當904未能夠縮時俾多堆948加到半日個陣就知道聯營路線改實難過登天.(分分鐘971,973縮個陣948都未加得到兼繼續益950,967X,979,933,987,976系開多班):lol
今朝尾車應該起碼有30人，峻瀅上11個
10車載約35人；峻瀅上13
6車企2x 近頂閘
回程尾車近坐滿
kentbryo 發表於 2024-10-28 17:40
當298x 都加得多過690s
笑左
聯營過海真係加班難過過三關
全香港中長途新界線一般嚟講，早繁過後嘅日間非繁，過海本身就難做過旺深長荔，特別係去程只做中環灣仔、唔經銅鑼灣呢啲非繁會維持到一定客量嘅地區。尾班車客量已說明一切，即管睇下尾車會唔會有客量上升，尾車20分鐘一班幾乎已到心理關口，再疏就地底見，所以仲有冇得加時好睇尾車客量。
平日客量潛力可能已差唔多出盡或者可以考慮跟298x星期六時間表開埋星期六（及日）來回經銅鑼灣。