690S二車 VG7382貼前車8272
康城上5
峻瀅上7
Mega Plus上2
環澳路上4
坐唔滿窗口上公路
ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-1 05:21
全香港中長途新界線一般嚟講，早繁過後嘅日間非繁，過海本身就難做過旺深長荔，特別係去程只做中環灣仔、 ...
690S應該要以934、936嘅服務時間為目標延長，並且獨立編號，可以變成691二代，平日朝早9點後班次加停銅鑼灣
691P: 僅於平日朝早9點前提供往港島方向服務，沿用現時690S早上路線
691（往港島）：平日朝早9點後及星期六、日提供服務，加停百德新街/景隆街，可以喺馬師道後出返告士打道行
691（往將軍澳）：沿用現時690S黃昏路線，加停東區海底隧道
呢個方案回應到居民訴求之餘亦可以平衡到大幅加到全日服務而唔夠客嘅憂慮
如果呢條線唔係聯營，其實唔係天方夜譚
690S早繁尾車 峻瀅上11 MEGA Plus 7 晉海 9；全車會幾多人？
回程尾車頂閘sogo 留後
kentbryo 發表於 2024-11-4 19:00
回程尾車頂閘sogo 留後
下繁係咪可以再加班
newfastbaby 發表於 2024-11-4 21:56
下繁係咪可以再加班
加到790 咁都唔驚啦
回程經銅鑼灣，20分鐘唔洗返到康城
搶哂的士+地鐵客
其實我覺得上9下6會比上11下4好
kentbryo 發表於 2024-11-4 22:22
加到790 咁都唔驚啦
回程經銅鑼灣，20分鐘唔洗返到康城
搶哂的士+地鐵客
我情願呢條線加到934、936咁換298X打回原型
本帖最後由 kentbryo 於 2024-11-5 09:34 編輯
去程尾二車50+晉海到灣仔35 分鐘，好塞
尾車都係三十左右；之前有聲音叫Cut 9點班次 加喺7點半前；無可否認7點半前需求或者大過9點，但依家9點又儲到一定嘅客，要斬都唔容易