本帖最後由 Man@MFHK 於 2023-3-18 22:51 編輯
KE7066 發表於 2023-3-18 20:36
如果城巴無 龍運都唔見得有
that simple
作為乘客，我樂見兩間公司有競爭，乘客先有得益:lol
呢幾年唔係屎水不停搞事踩到上載空心口，載空又點會變得咁積極加強服務？
講真將軍澳A/E線我認為應該學依家既跨區線咁分返一半俾龍運，咁皇后山咪可以分一條A/E線俾返城巴囉。最理想就係皇后山城巴開E線/接手E43、龍運再拉埋A43上去做，三贏！
Man@MFHK 發表於 2023-3-18 22:50
作為乘客，我樂見兩間公司有競爭，乘客先有得益
呢幾年唔係屎水不停搞事踩到上載空心口，載空又點會變 ...
招標區原則的話，城巴開E線只能皇后山直出龍山
仲要騎呢地用城巴專營權一去開
咁都過到骨的話，九公應該食花生睇你放血一個皇后山點養得起成條北大嶼線
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-18 23:14
招標區原則的話，城巴開E線只能皇后山直出龍山
仲要騎呢地用城巴專營權一去開
咁都過到骨的話，九公應該 ...
可以拉埋屯門54 區做既
無視 A34 存在開 E 線
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-18 23:14
招標區原則的話，城巴開E線只能皇后山直出龍山
仲要騎呢地用城巴專營權一去開
咁都過到骨的話，九公應該 ...
你俾佢開，佢咪同79X撈埋變特快版79X囉，有咩唔得呀;P
開條皇后山E線落山直出龍山，出尖山隧道就落長沙灣掟個靚彎先再上返青沙過橋，一雞兩味正呀喂:lol
本帖最後由 KW2523 於 2023-3-18 23:33 編輯
搞清楚先, 成個post啲討論氣氛感覺已經走火入魔
招咗標唔代表只要係同區就乜都開得, 亦唔代表對家乜都拉得入去
同招標線有關嘅線, 好似皇后山-機場咁近A43咁, 一定係要俾返載通做
從來皇后山-新界西南都係用278A九巴做開
調返轉270C都係同一個道理, 因為皇后山-九龍俾咗屎水做
如果招完標九巴仲可以拉線入去做皇后山-九龍
城巴係咪又可以隨便踩入粉嶺上水九巴地盤?
KW2523 發表於 2023-3-18 23:29
搞清楚先, 成個post啲討論氣氛感覺已經走火入魔
招咗標唔代表只要係同區就乜都開得, 亦唔代表對家乜都拉得 ...
為拗而拗然後大家曲線埋一份啫
將軍澳去大嶼山就話有得拗啫
皇后山/54區去大嶼山好難拗啦
包拗頸話皇后山去北大嶼未必係龍運的話或者區內短途/山長水遠轉乘都截得住就好難唔比人曲落去，反正都唔講道理。要stick into so called 皇后山「地區專利」咪自己專一開北大嶼山線，不過諗下都知冇可能
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-18 23:43
為拗而拗然後大家曲線埋一份啫
將軍澳去大嶼山就話有得拗啫
皇后山/54區去大嶼山好難拗啦
咁咪同舊版E43差唔多？
定叫城巴行大欖放血😂
西記West 發表於 2023-3-18 23:59
咁咪同舊版E43差唔多？
定叫城巴行大欖放血😂
咁如果城巴真係要死攬住成座皇后山當金鑛，唔識有錢齊齊搵，仲要無咁大個頭又要戴咁大頂帽，咪叫佢自己開線囉！
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-18 23:43
為拗而拗然後大家曲線埋一份啫
將軍澳去大嶼山就話有得拗啫
皇后山/54區去大嶼山好難拗啦
其實呢點也帶出運輸署就招標保護權不夠清晰.
而家運輸署係玩路線專利,而唔係玩屋村專利,性質同新加坡有分別.
一般經招標得番來既線,之後好少會有第三者插入去搶地盤,北嶼就係一個例子.
因此,北嶼機場基本上已經好清晰分南北,南係城,北係九,唔會再幻想乜野引入其他競爭等等,因為美麗新香港已經唔存在公平競爭.
至於皇后山,城仔的確係招標一組線番來,佢係有權反對九記再拉線入去,但機場北嶼係例外,因為機場北嶼來往新界係九巴話事,包括北區.
所以,除左皇后山來往粉嶺+聯和墟,皇后山來往荃葵,皇后山來往機場北嶼外,其他區基本上城巴係有優先話語權,前題係皇后山左轉就會陷入九巴保護區.
又一個例子就係啟德跑道區,除左來往觀塘道外,其他區基本上城巴係有優先話事權,因為城巴係唯一用招標方式投番來.
只係而家問題係,城巴想借呢個保護權,係市區設大量中途站,食九巴D短途客,呢一點就係運輸署要考慮既問題,.
FBI2 發表於 2023-3-19 00:08
其實呢點也帶出運輸署就招標保護權不夠清晰.
而家運輸署係玩路線專利,而唔係玩屋村專利,性質同新加坡有 ...
以城巴現時係九龍市區既票價同班次黎講，除左獨市位，想食到九巴短途客簡直天方夜談。