我相信地區人士會出來嘈,45繁時遲早要加番班.
不過,最佳方法係將45縮為美孚至九碼
leo_ku 發表於 2023-4-18 22:23
唔奇，41仲健在那陣成日與45拖住到，一走走兩架車，有E21A 即上當然仲好。 ...
如果個個肯比$14 我諗呢個post 可以收得。唔係冇，1個起2個止lor
FBI2 發表於 2023-4-18 22:46
我相信地區人士會出來嘈,45繁時遲早要加番班.
不過,最佳方法係將45縮為美孚至九碼 ...
美孚至九碼？當6c摺咗線？
leo_ku 發表於 2023-4-18 22:23
唔奇，41仲健在那陣成日與45拖住到，一走走兩架車，有E21A 即上當然仲好。 ...
邊個話你知 41 45 深水埗/新界方向 成日拖住一齊埋站？當時 41 45 根本係梅花間竹開車，非繁每 15 一班，下繁就 10/15，講出來真係笑死人
而家改完時間表 45 241X 日間新界方向就真係拖住一齊埋站啦;P
ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-18 19:22
冇人like但現實
除咗死lur死攬唔改其實改唔到個方案
都係嗰句大把衰嘢可以鬧，呢單有排都未排到，資源有限 ...
Sorry lo 我地多管閒事
而家海庭巴公做咩都全力支持咁好未?
成日都話有更慘更勁既大悲劇
不況咪講出嚟聽下囉
不過你個301/104就太weak啦
一邊東鐵過海所以大減班
另一邊係因為咩大減班呢?
何文田站?開左好耐啦
屯馬全通?但唔影響成段流水最大份個批客
你又真係唔明我地巴膠世界啦
241X廢既一件事
何文田<>深長荔服務嚴重縮水係另一件事
那怕加一架車落45就會放過241X咩?
948全日何愛區就無食到屎咩?
ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-18 19:59
做生意同股票一樣講趨勢講前景多過講當刻營利
巴士生意亦一樣
6000個客但跌緊 同 6000個客（甚至3000）升 ...
成個市唔係得ARKK既
收息股/公用股係咪無價值?
問題總點係咁耐以嚟成段流水客流量仲升左
疫後全世界一齊跌既
減1-2格咪正常囉
減3-4格呢就已經差好遠
s3n370 發表於 2023-4-18 07:10
就算完全無視何文田站對區內嘅影響，
唔好唔記得41 45都有做紅磡、土瓜灣。
屯馬俾佐額外運力下面，41 45 ...
但根據今日版友觀察，45 已經唔夠載
同埋我一路支持 41 45 46 重組，之前建議緊 45 縮海逸豪園兼加到廿分班，反正下路往深長荔有其他巴士替代品，唔似何文田無左 41 就得返 45 同埋條無雙向分段既 E21A/B
46 就減剩三部車做西廊佐敦旺角循環，夠唔夠客後話，圈速夠快蝕極有限，真係好差咪之後殺線或者換其他野
咁就真係將 41 45 46 全部 disentangle 了
不過今次搞替代品數目少、相對更多鐵路唔就腳位置既何文田，反而土瓜灣紅磡就無事，實在係本末倒置，道理上講唔通
Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-18 03:51
後面個段拍爛晒手掌
同而家D新聞一模一樣
你要A咩?而家咪有B囉
咁你咪問下居民同返工客，佢要巴士但無鐵到，
定係有鐵但少佐巴士囉。
我呢個曾經係何愛返工客代表自己答，一定係要鐵。
ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-18 18:10
就41而言，本身就係太公揾九公交屯馬功課
等同85B/286M
點會仲會揾第二個接手？ ...
最弊係今次所謂交完功課之後全日開出班次數目基本上無乜點變，但一半有用既野變左垃圾
咁叫做交乜野功課？
要交功課，成個何紅土區，尤其是土瓜灣，仲有大把野可以找數，成抽線再減多一格都唔會唔夠載，甚至好似 3B 呢類，成條殺都唔可惜，換取保住其他線基本班次。邊似得今次條 45 減完班但 45+241X 慳到D咩出來？
FBI2 發表於 2023-4-18 22:46
我相信地區人士會出來嘈,45繁時遲早要加番班.
不過,最佳方法係將45縮為美孚至九碼 ...
地區人士唔肯 45 縮短之後繼續 $7.3 嘛，咁咪唯有焗住同九巴死都唔肯加車，又要用短車的荔景山一齊攬炒。
45 如果縮去美孚，其實愛民循環都夠，仲慳多啲車。