leo_ku 發表於 2023-4-18 13:16
41 照變241X？咪即係同宜家一樣，有咩分別？
講緊45班次不變既大前提改咪算
唔係加啦喎 咁都唔岩你心水?
leo_ku 發表於 2023-4-18 13:19
拿我無意見，只係問緊45要加班的話加幾多先夠啫，唔駛緊張。
件事好簡單, 唔改45班次, 真係出事再睇下點加
好過而家係最差既結局
佢將41改做241X另一目的係想救半條18
特別係18減到咁都趕唔到旺角班客落小巴
但241x操作上一樣有問題
leo_ku 發表於 2023-4-18 13:19
拿我無意見，只係問緊45要加班的話加幾多先夠啫，唔駛緊張。
就算唔加都好過朝早九碼開20變25啦係咪？！
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-4-18 16:02 編輯
S3BL100 發表於 2023-4-18 06:32
唔太同意部分觀點
當然巴士公司角度一定係蝕錢寧願跌客唔做，商業上無可厚非。但問題係唔做起碼都扮下野 ...
就算唔計商業公司要賺錢
淨計公用資源都應用得期所，唔係既得利益者就大曬
RPP或其他巴士計劃絕大部改動都係「有得必有失」，純粹針對過份針對有失部份無限放大的話咁大部份RPP都唔使旨意通過
當然食相難睇係同意，要好睇啲自然係咁易加完先再減返(E.g. 281M，當然本質上有分別，而家唔係41同45合併)，反正ultimate都係咁嘅樣不過如果冇載唔曬的話，食相再難睇都係巴迷視角
而241X亦明顯冇63X特快咁有用，真係純粹慳車，乘客角度呢個deal認真唔抵deal
內容層面成個方案垃圾，內容上同執行細節上係反對（因為得失衡量完全唔抵，sorry我唔係青北帝），但不反對「有得必有失」嘅改動操作
Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-18 11:44
不如你又諗下
有邊一次日常減班係一下減一半以上班次?
68X分拆前日間開9分鐘一班，分拆後開15/20，其實係異曲同工，（又係）深長荔真係差唔多減咗一半。呢條真係多客，當年又唔見咁大反應
利申多次，不支持41/241X改動內容
減班深感抱歉，但巴士界要抱不平嘅事太多，有排未到佢
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2023-4-18 16:43 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-18 16:30
68X分拆前日間開9分鐘一班，分拆後開15/20，其實係異曲同工，（又係）深長荔真係差唔多減咗一半。呢條真 ...
兩碼子既事wo...
深長荔分拆前由同旺油share運力
變成獨食運力
牌面上兩邊本身一半一半客量
分拆完唔少過原有一半班次都起碼夠載先
而且68X班次拆完都尚算正常班次密度
45呢?
又要鬥慘既話
要數到咩事件先得?
brianso198 發表於 2023-4-18 13:21
件事好簡單, 唔改45班次, 真係出事再睇下點加
好過而家係最差既結局
九公減過龍要加返都唔係未試過
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-4-18 17:10 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-18 16:40
兩碼子既事wo...深長荔分拆前由同旺油share運力
變成獨食運力
牌面上兩邊本身一半一半客量
68x就由demand起計
41/45就由supply起計
咁得意？
68X未分拆前你當有兩條68X行深長荔，分拆後剩返一條，班次rise上一樣減半，有咩兩碼子事？
冧巴問題啫，未分拆前你當68XA同68XB兩條各18分鐘一班都得嫁。都話巴迷視角，冇咗41就情緒勒索，68X減半就咩事都冇
如果（改動後）夠唔夠載唔係問題的話，咁應該全部用（原有）supply計係咪？
班淡友點兜都兜唔到拎走完條41再減條45班呢個核突至極嘅吃相;P
假如呢樣野係合理，不如我做個好心
九巴咁擔心蝕錢，全部蝕錢線啲疫情班次轉哂永久咪得，周圍25-35就算一單要行個半鐘都係用最多7車，蝕都係5位數姐，仲要少啲客等又多啲機會提取消/再減多幾刀
1/2/6/7反正都停駛咗一段時間，重開嗰陣由60分鐘一班慢慢加番上去都得嘅啫
尤其是2/6，搵6C/234X做埋咪搞掂囉:lol;P