kay 發表於 2023-5-14 08:40
796P問題係當年叫做搶296D客
同埋將南康城有新樓先有D睇頭
但如果條線斬去將軍澳真係擺邊都無作為
796P回程好多人數過客，不妨重溫下2021年既帖：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2109331-1-1.html
最有趣既係，當年康城客佔比例極低
載50人上公路既班次，得3-7個搭到入康城，仲要唔少係將轉上
其中一班市區段客量正常，但市區客直程得1個入康城
似乎係790開咗之後，多咗客坐巴士出去，而坐得巴士出去，就會坐返巴士入來
結果連帶796P康城段客量都跟住升
再講一次，796P回程客量向來都合格
下繁頂閘，晚間50-60人，拍著好多大線都唔算太失禮
無咗康城段會唔會唔掂？未必會
特別係一轉行少30-40分鐘，節省既成本抵消返部分客量跌幅
宜家載空既係去程
尚德客回程肯叫兩飛，但去程尚德選擇總站上296D，結果頭站趕客，尾站無客
如果你肯反轉條線來行，入埋彩明街，將廣尾站，係好有可能救返個客量
要問既問題反而係
790有無條件拉長到796P服務時段，定要等百勝角發展先可以成事
睇返上面數客數據，似乎790係明顯帶動到客量升幅，做大緊個餅
但個餅夠唔夠大，始終有不確定性
ivan920 發表於 2023-5-14 09:04
796P 最大問題係去程有靈實醫院返工客，除非綠小 107 開特班，或者 296M 拉入康城，否則好難郁走線 ...
又靈實？
回程用乜嘢方法搭車，去程用返同樣方法唔得？
castanopsis 發表於 2023-5-14 10:32
又靈實？
回程用乜嘢方法搭車，去程用返同樣方法唔得？
都話拉埋797特入康城，將軍澳段跟796P，一班車做哂去
ben2004 發表於 2023-5-13 17:34
冇 790 既時間尖咀返康城班客其實並唔係跌返哂落 796P，雖然本身 796P 返康城都唔算慢，但夜後實在太疏， ...
796P如果去彌敦道以西就進一步同296D重疊, 當局未必開綠燈
但790長遠係咪放麼地道, 定可以拉上紅磡站/紅磡繞道直去紅鸞道, 可以研究下
limited 發表於 2023-5-14 10:55
796P如果去彌敦道以西就進一步同296D重疊, 當局未必開綠燈
但790長遠係咪放麼地道, 定可以拉上紅磡站/紅 ...
796P就係，但790同296D無重疊
所以理論上尖沙咀段可以自由定線
至於做尖東好，定廣東道九龍站好，就唔知啦
0q9w8e 發表於 2023-5-13 22:41
反而覺得790應該拉九龍站
九龍站無位了吧，仲可能陣間會無啦啦拉入文化區
limited 發表於 2023-5-14 10:55
796P如果去彌敦道以西就進一步同296D重疊, 當局未必開綠燈
但790長遠係咪放麼地道, 定可以拉上紅磡站/紅 ...
反而覺得790總站可以繼續放麼地道 應該回去程都兜尖沙咀碼頭服務要去海港城嘅人 類似依家234X不過234X得單向做到
limited 發表於 2023-5-14 10:55
796P如果去彌敦道以西就進一步同296D重疊, 當局未必開綠燈
但790長遠係咪放麼地道, 定可以拉上紅磡站/紅 ...
其實擺邊都重疊㗎啦，擺九龍就重疊296D/215X，擺尖東就重疊98D/796P，只係現時重疊咗後者都仍然開到線
話時話，唔知今日客量如何呢？落大雨
214P_world 發表於 2023-5-14 15:32
話時話，唔知今日客量如何呢？落大雨
今日黨鐵有半價~