796P以前有40-50個客/班，係未嘩繞經尚德時乘坐，而他們的終點，就係尖東。不過呢啲客也可能係去尖東與彌敦道之間的地方。
1120 清半開班790, 晉海上13個，約60人上橋
呢排係明顯多左人
上個禮拜搭尾班車返康城，都有40 個
九點幾個班約40人返康城
1020 班次約40-50人上橋
本帖最後由 Citcalag 於 2023-6-24 22:34 編輯
790開左假日服務後，明顯地797將轉條隊少左好多人，反而98大豐收，前幾日端午夜晚搭左一班近80人入康城
我一直思考緊假如殺左797，790同98能唔能夠瓜分左原有班轉車客，而問題在於將藍轉車站只有單邊，回程比較難搞
Citcalag 發表於 2023-6-24 22:33
790開左假日服務後，明顯地797將轉條隊少左好多人，反而98大豐收，前幾日端午夜晚搭左一班近80人入康城
我 ...
有個比較簡單嘅方法，795P變全日+停將轉，797變兩繁，只在於夠唔夠車
本帖最後由 Citcalag 於 2023-6-24 22:46 編輯
214P_world 發表於 2023-6-24 22:39
有個比較簡單嘅方法，795P變全日+停將轉，797變兩繁，只在於夠唔夠車
795P 要行加士居道，就算做30分鐘一班都比797用車多，繁時一定脫硬班
而且去旺角繁時有298X，非繁可以98<>296C/1A/16 解決
甚至可以加個轉乘790<>795X，逼康城友用790 轉城巴，慢慢陰乾條797去
本帖最後由 214P_world 於 2023-6-24 22:53 編輯
Citcalag 發表於 2023-6-24 22:43
795P 要行加士居道，就算做30分鐘一班都比797用車多，繁時一定脫硬班
而且去旺角繁時有298X，非繁可以9829 ...
[*]795/P 繁忙時間本身已有服務，全日化只係新增非繁時段，所以繁時有否脫班/競爭並冇影響
[*]797 繁忙時間確實值得做，但非繁觀塘段日日載空... 建議只保留將轉至康城段
[*]790轉795X 唔係唔得，但轉乘重點係密，尤其second leg耐過12~13分鐘一班就會冇乜吸引力
214P_world 發表於 2023-6-24 22:49
[*]795/P 繁忙時間本身已有服務，全日化只係新增非繁時段，所以繁時有否脫班/競爭並冇影響
[*]797 繁忙 ...
弊在加士居道非繁都塞呢，星期六更加由朝塞到晚