城巴路線 B8 供不應求
本帖最後由 tonio 於 2023-4-22 11:21 編輯城巴路線 B8 開辦後一直深受歡迎，
屢獲加強服務，但仍有供不應求的時候。
今日 （2023年4月22日）早上 10:30 於大埔廣福道所見，路線 B8 雖已加強服務至 20 分鐘一班，但仍然「頂閘」。之後三個站候車乘客，如果無車上乘客落車既話，恐怕只能望車輕嘆。
希望路線 B8 能擴展至七日服務，並提供大圍至大埔雙向分段收費，因應整體需求全面加強服務，讓巴士到達大埔時，部分車上乘客於大埔落車，大埔街坊才較易登車。 TD未批12.8米？ 本帖最後由 08x200-201 於 2023-4-22 11:05 編輯
我反而覺得B8可以考慮好似B7咁開只去大埔的短棍（例如B8A），以大埔墟站做終點站
長遠來看，B8的確有可以拆線的空間，在保留B8常規服務的情況下，拆一條只去大埔的短棍（按照大埔到香園圍的$10來收費），以及一條skip大埔直達沙田的直達快車（可以叫B8X，收$17以上）
08x200-201 發表於 2023-4-22 11:01
我反而覺得B8可以考慮好似B7咁開只去大埔的短棍（例如B8A），以大埔墟站做終點站
長遠來看，B8的確有可以拆 ...
B8已經有只往大埔短棍
toby_tl10 發表於 2023-4-22 14:00
B8已經有只往大埔短棍
希望呢個安排能恒常化，並且獲編配獨立路線編號B8A啦
大圍去大埔分段唔洗考慮，運輸署唔會批。
原因係 B8 太多客載唔晒，無必要加重負擔。 供不應求同七天服務應該係 2 回事？ d 人唔會因為你平日有開而平均化左？ 加左落車分段就真係有人落車？ 同埋咁辛苦去車頭拍番卡 啲客都未必會敢等 就算運輸處俾開分段，九巴都大力反對，不過，城巴可根據客量增加班次。