1181174166 發表於 2023-5-12 23:30
無包底10-15分鐘一班
兜多兩野行仲快
佢講就好口響🤭
不過紅土係咪無方法咁做，又唔可以話唔係
只不過上路下路點行已經有夠煩
S3BL100 發表於 2023-5-12 21:51
所以我咪話應該由政策層面規管，路線數目同班次數目之間取得平衡，規範最低服務水平，唔係下下任由各條線 ...
30已經係而家最低服務水平，10直情係線王級班次;P
FBI2 發表於 2023-5-12 23:03
我諗而家最大考慮係以下:
1/ 新地鐵通車後,各路線,以及整區,巴士乘客跌幅如何? 包括下跌百分比,以及下跌 ...
呢個年代巴士只係計一個鐘只值開幾多班車
如果兩班咪25-30
就算比你併完10-15分架
個段路如果都係只值兩班都只會變返25-30
巴士如果依然要按固定時間表開車
無得好似外國按需求提供服務
巴士公司一定減到盡
因為生意差時段無得收車
一日唔放棄獲嘉道個站避塞車，2E 6C 30X 都係等睇減到 30，6F 可能跟 18 減到 40 都似
leo_ku 發表於 2023-5-13 08:21
6c 仲有大部份時間10至15，直頭要還祌謝恩添。🤣
241X呢條廢線仲生存緊，直頭要還祌謝恩添。🤣
GU9338 發表於 2023-5-13 08:31
一日唔放棄獲嘉道個站避塞車，2E 6C 30X 都係等睇減到 30，6F 可能跟 18 減到 40 都似 ...
30X有醫院因素，甩唔到，除非2E或6F入一入黃埔圈。
不過，呢3條線都有個問題，就係未來一部車都加唔到。
kay 發表於 2023-5-13 08:29
呢個年代巴士只係計一個鐘只值開幾多班車
如果兩班咪25-30
就算比你併完10-15分架
減班還減班，但減班都要評估什麼是可接受的水平，例如減到乜野程度會弄巧反絀趕走d客，得不償失，或者係趕走d舊客去搏新客係咪巴士公司所想（40,241x係例子）。
因此，點解我覺得城巴90和97合併係利多於弊，因為現在兩線客量根本無法繼續維持20分鐘一班，落30係遲早，但大落30就一齊趕客，不如二合一開15至20，減到車又保到收視。
FBI2 發表於 2023-5-13 09:03
30X有醫院因素，甩唔到，除非2E或6F入一入黃埔圈。
不過，呢3條線都有個問題，就係未來一部車都加唔到。 ...
入黃埔圈咪仲地獄
之後屈返去機利士南路都要好多時間
一係學8P或6X飛晒佢
不過黃埔圈留返12A 30X咪算
黃埔圈問題係港鐵出口比巴士站優勝
反而應該入黃埔圈既A25就係出面飛過