ATS131@45 發表於 2023-5-12 19:21
咁啦:東涌線, 機鐵隔班飛青衣站慳時間先
241X改為單向繁忙時間服務
再激D可以全部飛哂長發,開一條去荃灣嘅線慢慢轉車,開幾疏都得
#萬能ETA #轉車大法好:P
leo_ku 發表於 2023-5-12 19:49
11 85B 仲生勾勾係到，仲唔叫輕手？
已經唔計101 111，你自己計下減左班仲有幾密？ ...
哇85B全日30分變到得5班車好輕手呀
唔計101 111你睇吓幾多線開緊起碼20分一班呀
本帖最後由 ATH1 於 2023-5-12 20:22 編輯
原來減班輕手嘅準則係條線仲係咪生存緊
青北大大大帝再一次衝出嚟發表偉論
leo_ku 發表於 2023-5-12 19:49
11 85B 仲生勾勾係到，仲唔叫輕手？
已經唔計101 111，你自己計下減左班仲有幾密？ ...
你喺第二度口口聲聲話人唔了解青衣交通習慣，你咪一樣喺呢度亂噏紅土交通習慣，同其他青北大帝完全漠視其他區巴士服務需求
leo_ku 發表於 2023-5-12 20:28
有咩大需求啫? 6c 一早跌左好多客，宜家紅磡街市上大把位坐，以前邊得?
所有你樓下以外嘅線你都話冇需求㗎啦。
leo_ku 發表於 2023-5-12 20:28
有咩大需求啫? 6c 一早跌左好多客，宜家紅磡街市上大把位坐，以前邊得?
你講得岩呀, 青衣好多線都大把位坐, cut哂d長程車開短程就可以了:victory:
Ohm 發表於 2023-5-12 11:50
玩咗咁多次仲咁天真? 係巴士公司自己玩爛咗在先
係人都知重組即係將幾條20-25分鐘嘅路線，變做一條20-25 ...
又咁講，5C 6C 客底，就算有鐵路，亦未至於要開 20-25 分一班
當然呢幾年大家都知道玩法變左唔重組直接減班就算，客觀而言係最容易做，但同時客觀效果係大線畀廢線攬炒，結果只會惡性循環
我唔明點解大家會覺得路線數目係服務水平同質素既一個重要指標。根本放眼世界，無咩大城巿會咁玩，十幾甚至幾十條巴士線向同一個方向行
根本成個網絡規劃同重組方向係需要規管，每條主幹道應該留至少 1-2 條清晨及深夜以外最疏 10 分鐘一班流水，其餘有獨巿位既路線頭尾車以外最疏 20 分一班，真係唔掂但又有獨巿位就最疏 30 而唔係下下開 25 ，搞唔掂就唔該取消佢而唔係同其他線攬炒，為左留線而搞到大家齊齊 25-30 分一班