castanopsis 發表於 2023-5-14 10:42
2E佐敦道係客倉
下繁幾個站上大半車返富榮，明顯唔改得
118你認真?
旺角返何文田唔驚倒客，反正都有緣人班次
話時話南昌係咪被青衣?突然間有人關顧?
1181174166 發表於 2023-5-14 10:50
118你認真?
旺角返何文田唔驚倒客，反正都有緣人班次
當然認真，如果你純粹係需要直車，唔理速度既
118回水對富昌邨而言，一啲問題都無
本身QE呢樣嘢，都係象徵意義大過實際意義
咁我象徵式俾返服務你，好過為咗呢啲無人用既位，亂改有人用既線
18大角咀返何文田，少客極都多過富昌QE幾十倍
有乜理由改一個有客位去補無客位？
20延長之後
6F最後一個叫做有少少客既獨市位（富昌>油麻地）都會消失埋
當6C都自身難保既時候，6F絕對唔應該繼續存在去累街坊
castanopsis 發表於 2023-5-14 11:10
當然認真，如果你純粹係需要直車，唔理速度既
118回水對富昌邨而言，一啲問題都無
我顧慮係118本身客比較多而唔係車程
而6C同6F鬥，南落除咗由旺角開始都唔算鬥
100兄個6F同18合併方案其實做咗一半，亦唔會話再同6C爭
1181174166 發表於 2023-5-14 11:15
我顧慮係118本身客比較多而唔係車程
而6C同6F鬥，南落除咗由旺角開始都唔算鬥
QE整拍卡機，會點影響到118班客法？
6F直接取消已經唔會同6C爭
改18，犧牲有客既位，補無客既QE，未免畫蛇添足
20延長之後，6F最後剩餘價值係 荔枝角道>紅磡 快過其他線
但呢個位改18唔見得做得到，本身隔離亦已經有2E/12A，有車都應該救咗6C先
castanopsis 發表於 2023-5-14 11:37
QE整拍卡機，會點影響到118班客法？
6F直接取消已經唔會同6C爭
唔認為去QE嘅客要迫上118
而改18做到嘅包括旺角南/QE返何文田
街市仲有條241X返上去
20做油麻地，都唔及6F/改18之後停彌敦道方便
castanopsis 發表於 2023-5-14 11:10
當然認真，如果你純粹係需要直車，唔理速度既
118回水對富昌邨而言，一啲問題都無
城巴畀你玩回贈嗎？定係只限九巴時段？
本帖最後由 S3BL100 於 2023-5-14 21:09 編輯
castanopsis 發表於 2023-5-14 10:42
2E佐敦道係客倉
下繁幾個站上大半車返富榮，明顯唔改得
2E 西行改經全段柯士甸道，另一個好處係唔使西九龍站轉圈，無論觀感定行車時間都會好好多，一次過飛起兩個令人嘔心既位。柯士甸道西行擺站，比起佐敦道只係行多兩個街口，個人唔認為有問題
我唔同意醫院問題係無理取鬧，去醫院既除左行動不便外，仲有行得走得既長者、婦孺，但行得走得唔代表 mobility 同健康成年人無分別
而我同你點諗都唔重要，最重要係政治現實。老人家同醫院客無人夠膽得罪，甚至大部份區議員會寧願犧牲通勤客利益，都要保住醫院客有車搭，呢樣放諸邊區都岩用。醫院客從來係影響重組能否實行既關鍵因素，近期已經有成條九巴 11，今時今日仲生勾勾，無非因為當日有人拎醫院客做擋箭牌
就算去到今日美丽新香港，都唔見得有可能搞醫院客
我又覺得 6F 18 合併唔係好複雜，規模唔大，但唔影響醫院客前提下，已經達到殺 6F 效果。留意旺角街巿往何文田邨雖然會比宜家慢，但去何文田站、愛民邨係會快左，然後何文田邨入面有得直接上車落旺角大角咀，唔使行出去坐或者兜愛民一圈，再加上旺角油麻地站位改善，我唔認為原 18 客會有咩反對聲音
S3BL100 發表於 2023-5-14 21:07
2E 西行改經全段柯士甸道，另一個好處係唔使西九龍站轉圈，無論觀感定行車時間都會好好多，一次過飛起兩個 ...
6F/18合併有一考慮係死亡交叉
有諗過轉入衛理道直上培正道，跟返18咁兜一圈
S3BL100 發表於 2023-5-14 21:07
2E 西行改經全段柯士甸道，另一個好處係唔使西九龍站轉圈，無論觀感定行車時間都會好好多，一次過飛起兩個 ...
柯士甸道同佐敦道人流差好遠
佐敦道兩邊都多人，柯士甸道有一邊係九龍公園無人地帶
呢個亦係點解彌敦道咁多個站，柏麗購物大道最少客
我明白高鐵站個圈係唔討好
但佐敦道係2E客倉，我會覺得係non-negotiable無得飛
你想避死亡交叉，穿紅磡站之後，暢運道>右轉漆咸道南>左轉加士居道佐敦道，已經穩定好多
甚至乎6C都可以考慮咁改，實質上未必快咗，但至少觀感上靠譜
我唔同意醫院問題係無理取鬧，去醫院既除左行動不便外，仲有行得走得既長者、婦孺，但行得走得唔代表 mobility 同健康成年人無分別
屋企之前都有老人家要出入QE
只可以話，巴士站行去QE，要上一條頗長既大斜
如果覺得辛苦既，係100%會搭小巴落佐敦站，或者直接call的士
6F擺個站喺勞資話方便長者，成件事完全講唔通
本身QE已經有部拍卡機，加埋118落去跟6F收費，已經problem solved
樓上話城巴唔肯，well，九巴出埋城巴果份回水又點話？點都好過留條6F燒錢
你改18要大角咀/旺角街市班客兜大圈
就算愛民差唔多速度都好，原則上都係為咗無客位搞到有客位
18宜家最需要既，其實係改雙向總站擺愛民
定點開車養字軌客，好過宜家30分鐘一班都搞到拖卡然後無人肯等
S3BL100 發表於 2023-5-14 21:07
2E 西行改經全段柯士甸道，另一個好處係唔使西九龍站轉圈，無論觀感定行車時間都會好好多，一次過飛起兩個 ...
2E 改行柯士甸道的問題，主要係因為柯士甸道交通繁忙，可以擺站的位，似乎就只係得童軍中心。變相佑寧堂班客實在要行太遠。而且佐敦道行去柯士甸道要經過果堆上海街之類的地方，入夜後都唔係安全的。如果真係想減少轉圈，2E 直接縮短佐敦調頭做循環，佐敦道東行右轉覺士道右轉柯士甸道，咁樣做至少佐敦道班客唔駛行過隔離街等車。紅磡來往大角咀就叫 12 同 8A 合併補位就算。
至於 6F 18 合併問題，肯定係利多於弊，個人非常支持合併，QE 上何文田係值得做，旺角南上何文田本身亦都係紅綠 van 都做唔到的位。我唔認為 18 擺返何文田做總站會多左客，而且我都相信九巴根本唔 care 18 多唔多客，最好全日開 30 分鐘一班社會責任班次。