castanopsis 發表於 2023-5-30 22:12
Choose your battles
89B一係直接取消，一係改為 慈雲山<>黃大仙<>新翠<>沙市
沙巿都冇位做總站啦
巴士的膠 發表於 2023-5-30 22:12
石圍角、葵涌邨、荔景條沙田線都唔去沙市，依家有咗88/88X同慢少少嘅89X，大老山轉去沙田市中心都唔疏車 ...
爆哂料喇
馬生反對開慈沙線
因為會少咗人搭佢轉車
惡過華秀隻狗
最抵死係運吉照單全收你問呀古生最清楚喇
順天掃唔到啲中途線出去
出面又係馬生嘅49/ 54/ 54M
後啲係順天邨車路出入口
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-5-30 22:25 編輯
castanopsis 發表於 2023-5-30 22:12
黃大仙去沙乙新翠
住宅區去住宅區，需求本身就唔大
隔離又一大堆其他路線做緊同一樣嘢，片乜嘢？
黃大仙住宅區？
黃大仙係住宅區但大部份巴士線喺黃大仙上落都唔係服務緊當區居民
有冇見過住宅區全日都咁多人上落（其他線，唔係89B）
唔計馬生
冇大老山轉乘兼唔到沙市真係冇乜用
本帖最後由 S3bl430 於 2023-5-30 22:38 編輯
psypericarp 發表於 2023-5-30 19:51
89B 遲早九巴入紙取消或者只保留繁時幾班，補償可能一係80X 拉去大圍站，一係將89踢埋去行車公廟新翠 ...
還有一個可能性是將74A拉入沙角街和大圍, 然後整一個86A免費轉80的優惠就算
85B削減到平日每邊只有2班車, 保償也只是85轉87B
黃大仙住宅區？ 黃大仙係住宅區但大部份巴士線喺黃大仙上落都唔係服務緊當區居民 有冇見過住宅區全日都咁多人上落（其他線，唔係89B）
就算在馬鞍山線未延長至九龍以前, 80/89B在黃大仙最多也只是每班車10-20個客
89B本身的客量基礎比較薄弱
ccchhhuuunnn 發表於 2023-5-30 22:22
黃大仙住宅區？
黃大仙係住宅區但大部份巴士線喺黃大仙上落都唔係服務緊當區居民
有冇見過住宅區全日都咁 ...
住宅區唔等同無人去
當然有人會行去新蒲崗返工，但黃大仙性質上確實係一個住宅區
只係孭住竹園樂富翠竹慈雲山，個catchment area好大
所以全日都多上落而且外區都會有人入去
但多人上還多人上，單靠黃大仙唔靠觀塘道，係唔掂當
馬鞍山堆M線無曬轉鐵客之後，都越做越頹
重點係，屯馬通車之前，89B都已經死死下
宜家真係無必要為咗一個黃大仙留條線
一係俾其他線食埋，一係就轉型做慈雲山<>沙市
kmb71k 發表於 2023-5-30 22:22
沙巿都冇位做總站啦
鍾意既可以照擺沙田圍，但繞經沙市
另一個方案係做循環
本帖最後由 S3bl430 於 2023-5-30 22:57 編輯
castanopsis 發表於 2023-5-30 22:37
住宅區唔等同無人去
當然有人會行去新蒲崗返工，但黃大仙性質上確實係一個住宅區
只係孭住竹園樂富翠竹慈 ...
像89B這種和鐵路直接競爭,單價唔高, 客量也欠佳的路線
與其強行保留,然後九巴虧損繼而增加九巴加價的幅度,
不如取消佢換現時唔湯唔水的路線(例如47A,249X,88X)加班
或者換沙田區內線(例如288C)提升服務就算啦
89B取消,80基本上都做到89B最重要的新翠客源,
就算89B取消後新翠客流失超過1半,
只要89B取消能為80每班車提供多3-5個客, 對80既經營已經有幫助
psypericarp 發表於 2023-5-30 20:50
沙田區既所有線九巴都當係屎，全部都一文不值，所以全部都越減越疏，20 起跳都不在話下，就算88/ 88X 都 ...
城隧咋線？無耐之前 cut 班嗰陣 cut 得仲狠。 https://i.imgur.com/7hhmVg4.gif
psypericarp 發表於 2023-5-30 19:51
89B 遲早九巴入紙取消或者只保留繁時幾班，補償可能一係80X 拉去大圍站，一係將89踢埋去行車公廟新翠 ...
其實都可以嘅 80X本身車程快站數少
拉去大圍都係多幾分鐘 又可以做多一區生意
(搶埋大圍88大老山客)
但係80X其實繁忙時間都幾爆
唔知九公仲肯唔肯加車落去