leo_ku 發表於 2023-5-31 03:08
原來就係depends on 我？
我對你思考能力實在有極大的懷疑。
梗係唔單止你一個嘅反應喇
不過，你自己經常性講到言之鑿鑿
係咪曲線認緊自己冇誠信，吹水唔抹咀？
12Lane 發表於 2023-5-31 06:13
照你咁講，應該減時果條係80X，唔係89B，係咪先？計所謂路線服務範圍，至少89B做到80X嘅野但調番轉係做唔 ...
人哋80X客量keep得好過89B
同時東九接近區區都有大隧線，獅隧就算有轉車站，都唔係同一個效果
巴士線尾站擺位好重要，宜家80X尾站得佢，但89B尾站仲有80
換言之，80X取消，沙乙班客就倒落海，但89B取消，新翠班客唔少會過檔80
巴士公司選擇保80X，唔係無原因
kmb71k 發表於 2023-5-30 22:50
唔行大老山都幾難吸引人搭
行獅隧只會繼續死死下
89B如果如上面版友所講，做 慈雲山<>沙市
至少去沙田最旺既地區，有直車先
慈沙線班次似乎都唔會密得去邊
用去來做大隧轉乘，似乎都無乜作為
一係做循環，北行行大隧，南行行獅隧
兩邊都行鳳德上落慈雲山
反正南行大隧出口返鳳德唔方便，其實行獅隧分分鐘仲快
而北行行大隧，又可以彌補3M/3D>大隧線做唔到同站轉乘既問題
（南行碧海樓轉非常方便，唔使大隧線去做）
castanopsis 發表於 2023-5-31 10:58
人哋80X客量keep得好過89B
同時東九接近區區都有大隧線，獅隧就算有轉車站，都唔係同一個效果
巴士線尾站 ...
保80X主要係保住大隧轉乘網絡（which is獅隧做唔到）
沙角本身都可以搭88/ 88X
唔一定要坐80X
80X獨市在於秦石同乙明/ 博康
而89B其實都只係叫做掂到秦石
（唔似80X入埋邨，更莫講新田圍）
乙明/ 博康就真係坐80X快啲，89B一比之下輸哂
不如比74a食埋算啦
合併89b同72a
12Lane 發表於 2023-5-31 06:13
照你咁講，應該減時果條係80X，唔係89B，係咪先？計所謂路線服務範圍，至少89B做到80X嘅野但調番轉係做唔 ...
轉車站？係咪要plan埋擴建獅隧位先喎
castanopsis 發表於 2023-5-31 11:11
89B如果如上面版友所講，做 慈雲山沙市
至少去沙田最旺既地區，有直車先
根據爆料馬生反對嘅係慈沙線會影響搭37A/ M轉車嘅客
所以條線行獅隧定大隧關係不大
lcl 發表於 2023-5-31 12:56
轉車站？係咪要plan埋擴建獅隧位先喎
獅隧擴建預咗位置做轉車站
JX9097 發表於 2023-5-31 12:36
保80X主要係保住大隧轉乘網絡（which is獅隧做唔到）
沙角本身都可以搭88/ 88X
唔一定要坐80X
一係拉左80x上新田圍先
好過堆客搭282/281落去轉馬鐵
反正80x非繁客量都係一般
wesleyyc 發表於 2023-5-31 14:06
一係拉左80x上新田圍先
好過堆客搭282/281落去轉馬鐵
反正80x非繁客量都係一般
新田圍擺就應該擺得落嘅不過唔知九巴有冇意思拉上去