本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2023-5-31 00:54 編輯
KN7229 發表於 2023-5-30 20:39
89B 係雅麗道/ 裕民坊年代，繁時有單位數字班次，以做輔助線角色黎講，真係一啲都唔失禮。記得89B當年都分 ...
我又唔覺得九公叫無心做89B
又或者刻意陰乾條線(縮去牛頭角除外)
近十年長期非繁班次都係over supply
就算繁時比起其他線都偏鬆動
成條線好靠新翠村加回程大圍站
屯馬一通車基本上就難打
psypericarp 發表於 2023-5-31 00:36
出九龍整大型轉車站比較易，因為最入個位置可以拆左佢整轉車站，不過入新界方向我覺得未必太容易，除非將 ...
獅隧擴建後預咗位整轉車站
JX9097 發表於 2023-5-30 22:22
爆哂料喇
馬生反對開慈沙線
因為會少咗人搭佢轉車
啱啱諗起個問題
幾時個波推左落馬生到
全部野都係有傳都唔知係咪有人食左死貓;P
Snoopy@FB8617 發表於 2023-5-31 00:59
啱啱諗起個問題
幾時個波推左落馬生到
全部野都係有傳都唔知係咪有人食左死貓
睇古生反應應該係真;P
psypericarp 發表於 2023-5-31 00:36
出九龍整大型轉車站比較易，因為最入個位置可以拆左佢整轉車站，不過入新界方向我覺得未必太容易，除非將 ...
如果想食埋區內客部分
可以好似之前咁建議
隔班入顯隆
亦唔需要全日拆晒
本帖最後由 S3bl430 於 2023-5-31 01:30 編輯
psypericarp 發表於 2023-5-31 00:36
出九龍整大型轉車站比較易，因為最入個位置可以拆左佢整轉車站，不過入新界方向我覺得未必太容易，除非將 ...
轉用易通行後收費亭並唔係必需
這樣的話即使獅隧未擴建, 原有收費站拆曬之後已經有空間整一個比較大的轉車站
S3BL100 發表於 2023-5-30 23:01
其實唔止 89B，沙田人口老化加上鐵路通車，85A 呢類線仲有幾多生存空間都係一個問題，甚至 82X 84M 都有空 ...
加兜咪等同81M變281M
死遲啲咁解
但實際冇意思
本帖最後由 Ravenclaw 於 2023-5-31 05:49 編輯
89B應該縮做新蒲崗循環新田圍，先新田圍後世界花園，咁應該可以慳多一部車，然後將果部車比80x全日拉上新田圍...
castanopsis 發表於 2023-5-30 22:37
住宅區唔等同無人去
當然有人會行去新蒲崗返工，但黃大仙性質上確實係一個住宅區
只係孭住竹園樂富翠竹慈 ...
照你咁講，應該減時果條係80X，唔係89B，係咪先？計所謂路線服務範圍，至少89B做到80X嘅野但調番轉係做唔到。
十年後獅隧三線又有轉車站，大老山就繼續塞巴士龍，到時分分鐘要掟番堆線去獅子山