大西北巴膠 發表於 2023-6-1 19:21
佢當年話62X全日會有返舊62X嘅17車,而家掛牌網都係得12部
幾時話有17車？
當年話加4車，掛牌實際加3部
本帖最後由 大西北巴膠 於 2023-6-1 19:41 編輯
係十七車喎
EX-TL 發表於 2023-6-1 16:59
用$7.2/$6.8做翠屏邨和樂/物華牛頭角道啟業邨彩虹邨鑽石山黃大仙流水, 加埋牛頭角道-龍翔道沙田市中心,...
所以咪話難度相當高...
當然，可以就咁叫74A改世界花園走食89B既，如果新田圍唔嘈冇車去九龍灣同新蒲崗既話...
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-6-1 19:58 編輯
大西北巴膠 發表於 2023-6-1 19:39
係十七車喎
62X未全日前都係得9部掛牌車
歷史問題，62X本身就大量259D、60M等其他線攝車
數掛牌點數都唔啱嘅
就算以前兩繁雙向，淨係9部車自己點都做唔掂成條62X，就算而家12部車都唔掂
259D疏過258D咁多，但名義掛車只係少一部
就係好多攝緊62X
呢樣全日前後都冇變過
62X平時返到兆康南，至少一半車都係私走
本帖最後由 TuNg''=) 於 2023-6-1 20:06 編輯
M722 發表於 2023-6-1 11:35
同意，倒不如爭取所有往返觀塘大隧及大西北線，在彩虹轉車站除3M外，另外增加3D都可享有扣減$4.2轉乘優惠 ...
3D咁多年黎兩繁都爆開, 厹都唔想加車落去做呢條線
相信同價錢牌低, 又唔係大流水, 甚至一單得一水客, 又要上山有關係.
載客率高盈利低
再搞埋BBI, 真係倒蝕.
所以有2F, 3C, 3M, 15A 都冇3D
Ravenclaw 發表於 2023-6-1 19:45
所以咪話難度相當高...
當然，可以就咁叫74A改世界花園走食89B既，如果新田圍唔嘈冇車去九龍灣同新蒲崗 ...
89 去黃大仙轉車站
或者281 大圍轉車站算啦
Ravenclaw 發表於 2023-6-1 19:45
所以咪話難度相當高...
當然，可以就咁叫74A改世界花園走食89B既，如果新田圍唔嘈冇車去九龍灣同新蒲崗 ...
好簡單，80X 踢上新田圍，搞掂一大半。
Ravenclaw 發表於 2023-6-1 19:45
所以咪話難度相當高...
當然，可以就咁叫74A改世界花園走食89B既，如果新田圍唔嘈冇車去九龍灣同新蒲崗 ...
74A任何改動必須以唔增加行車時間為前提，否則一定唔夠時間跑
toby_tl10 發表於 2023-6-1 21:21
74A任何改動必須以唔增加行車時間為前提，否則一定唔夠時間跑
我覺得可以將74A改行大圍但不入安祥路, or整條線改以牛頭角為總站...
TuNg''=) 發表於 2023-6-1 20:05
3D咁多年黎兩繁都爆開, 厹都唔想加車落去做呢條線
相信同價錢牌低, 又唔係大流水, 甚至一單得一水客, 又要 ...
3D真係衰在價錢牌太平
否則成個慈雲山往來九龍灣/ 觀塘
根本就應該再開密啲
但又咁講，比起3M
咁九巴都寧願做3D嘅